Лада Ларгус один из популярных универсалов в России, автомобиль выпускается с 2012 года, в 2021 году универсалу провели рестайлинг. В рейтинге продаж универсал занимает девятое место, за семь месяцев продано 24398 универсалов, по сравнению с прошлым годом продажи увеличились на 27%. В этой статье я расскажу о надежности универсала, на примере машины моего товарища и коллеги.
Универсал был куплен в 2014 году, с мотором 1.6 л. 105 л.с., за 7 лет товарищ проехал на универсале 367 тыс.км, в июне 2021 года универсал был продан, а вместо него куплен рестайлинговый универсал. Пробег Ларгуса 70% трасса, 30% город. В свободное от основное работы время товарищ трудится в такси, ездит преимущественно по межгороду. Машина эксплуатируется на ГБО пропан, которое было установлено на 3 тыс.км.
Салон универсала доя своего пробега сохранился не плохо, на сиденья чехлы, на руле оплетка, водительское сиденье не потеряло формы, пластик имеет жизненные потертости и царапины, пластик у Ларгуса достаточно нежный и легко царапается.
Кузов Ларгуса спустя семь лет эксплуатации сохранился хорошо, серьёзных очагов ржавчины на момент продажи у Ларгуса не было, все сколы владелец бережно подкрашивал, дополнительные антикоррозийная обработка проводилась каждые два года.
Ремонты и обслуживание за семь лет эксплуатации:
- Передних тормозных колодок хватает на 45-55 тыс.км., тормозные диски менялись дважды на 120 тыс.км. и на 278 тыс.км.;
- Замена комплекта ГРМ каждые 60 тыс.км., помпы раз в 120 тыс.км.;
- Шаровых опор хватает в среднем на 70-90 тыс.км., на 205 тыс.км. были поменяны рычаги передне подвески;
- Масло в коробке, раз в 80-90 тыс.км;
- 95 тыс.км., 205 тыс.км. и 302 тыс.км., рулевые наконечники;
- 123 тыс.км. и 254 тыс.км., передние подшипники ступицы;
- 135 тыс.км. и 274 тыс.км., стойки стабилизатора;
- 143 тыс.км. и 341 тыс.км комплект сцепления;
- 172 тыс.км., замена правого привода в сборе и ремня генератора;
- 195 тыс.км., радиатор отопителя;
- 201 тыс.км., задний левый подшипник ступицы;
- 205 тыс.км. 302 тыс.км., передние амортизаторы, на 302 тыс.км., вместе с опорами;
- 214 тыс.км., термостат и расширительный бочек;
- 243 тыс.км., задние амортизаторы, сайлент-блоки задней балки, задние тормозные колодки, задний правый подшипник ступицы и тросы ручника;
- 271 тыс.км., основной радиатор;
- 291 тыс.км., замена гидрокомпенсаторов клапанов;
- 305 тыс.км., замена генератора и ремня;
- 314 тыс.км., ремонт рулевой рейки;
- 321 тыс.км., вентилятор отопителя;
- 345 тыс.км., пыльники шрус;
- 351 тыс.км., водительский стеклоподъемник.
В июне 2021 года универсал был продан, за 330 тыс.руб., без предпродажной подготовки и прочего, единственное, что сделал товарищ перед покупкой это снял чехлы, оплетку и помыл мотор, в объявлениях универсал провисел около месяца, начальная цена продажи была 360 тыс.руб.
Продав Ларгус товарищ отправился в автосалон, в наличии были только машины с допами, без допов только под заказ, срок поставки до 3 месяцев, машина товарищу нужна каждый день, поэтому решено было брать с допами. Выбор пал на комплектацию Comfort, с 16-клапанным 106 сильным мотором, в семиместном исполнении, на универсал была установлена сигнализация с автозапуском, коврики салона, багажника и газовые опоры капота, на общую сумму 50 тыс.руб., автомобиль обошелся в 910 тыс.руб.
С момента покупки прошло практически два месяца, товарищ проехал на универсале 9 тыс.км., на 6 тыс.км. установил метан, у дилера машину обслуживать не планирует и говорит, что это деньги на ветер, по сравнению со старым Ларгусом порадовало оснащение, новая панель приборов, головное оснащение, руль наконец стал мультимедийным и получил регулировку по углу наклона, на старом Ларгусе руль был без регулировок. В остальном это все тот же старый добрый Ларгус, со своими плюсами и минусами. Вот только цена за 7 лет выросла в двое.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно..