Всем привет. Мы часто говорим о мотоблоках. Сравниваем модели, двигатели и производителей. Но как-то ни разу не затрагивали тему обслуживания мотоблоков. Поэтому решил написать небольшую статью о некоторых общих правилах, которые касаются абсолютно всех мотоблоков.
И так начнем, как же обслуживать мотоблок?
Разумеется это замена масел и ремней, если сцепление ременное. Первый раз замена масла в моторе производится через первые 5 часов работы, затем каждые 50 часов работы, либо раз в сезон, в зависимости от вашей эксплуатации. В редукторе, через каждые 100 часов работы. Если придерживаться этим советам, то ваш мотоблок прослужит очень долго.
Ремни нужно менять при их выработке. Необходимо смотреть и следить за их состоянием. Ничего страшного не случится, конечно же, если ремень порвется, но как обычно это происходит в самый неподходящий момент.
Плохой ремень определить легко по внешнему виду. Он может иметь маленькие трещинки на наружном и внутреннем слое, а также, если внутренняя сторона достаточно стерта, это видно на глаз, то лучше его заменить, либо иметь под рукой запасной. Это позволит избежать неприятных ситуаций.
Не маловажный элемент за которым нужно следить это, конечно же и воздушный фильтр. Так мотоблоки работают в пыльных и грязных условиях, то следить за чистотой фильтра очень важно. Замена фильтра, процедура не сложная. Откручиваем пару барашков и меняем на новый. Некоторые фильтра бывает можно и продуть. Но тут уже решать вам.
Следующее действие, которое будет не лишним сделать, это проверить в каком состоянии находятся гаечки и болтики. Причем абсолютно все. Так как двигатель мотоблока при работе передает вибрацию в связи с особенностями крепления его на раме, то будет не лишним проверять, хотя бы визуально, состояние крепежных элементов.
Зачастую бывает так, что откручивается ручка с тросиком сцепления, гаечку и болт которой трудно найти посреди поля. Можно конечно сходить за новым болтиком, но что мешает это проверить перед началом работы. В общем это касается всех болтиков и гаечек. Просто смотрим, пальцами пощупали и если что-то прослабло, то подтянули и готово.
Теперь пальцы на осях, которыми мы крепим колеса или фрезы. Так как эти элементы принимают очень большую нагрузку на себя, то желательно иметь запасные шплинты. Болты не подойдут, ну только если как временное решение, чтобы докатить мотоблок до места ремонта. А так болты срезает и мотоблок снова становится обездвиженным. Поэтому комплект запасных каленых шплинтов должен быть всегда.
Я думаю, что на этом можно закончить. В любом случае, мотоблок это техника, за которой нужен уход и внимание. Поэтому, если все делать и менять вовремя, то техника принесет много удовольствия при работе с ней.
Можете написать в комментариях свой опыт по обслуживанию, если вдруг я что-то упустил. Если было полезно, то поставьте большой палец вверх. Всем пока и до скорых встреч.