До 2014 г., в отделах урегулирования убытков ОСАГО здравствовал царькизм. Специалисты страховых компаний, или привлечённые эксперты, рассчитывали суммы выплат с упором на свои наработанные методики. Многим клиентам это не нравилось, ведь довольно часто компенсация не покрывала издержки на восстановительный ремонт. Принимая во внимание жалобы граждан, Центробанк поручил Российскому Союзу Автостраховщиков (РСА)разработать общую схему расчёта выплат. Задание было оперативно исполнено. Уже с 2014 г. государство обязало все страховые компании рассчитывать размер выплат ОСАГО по Единой методике (N 432-П).
Что такое Единая методика расчёта
Единая методика – это общий регламент определения расходов на восстановительный ремонт ТС после ДТП, по договору ОСАГО (N 432-П). Использование указанного документа обязательно для всех экспертов и специалистов страховых компаний. Однако, не всегда это выполнимо, ведь база РСА не заполнена на 100% существующими марками и моделями ТС. Например, здесь вы не найдёте мотоциклов, а также элитных гиперкаров, таких как: Bugatti, McLaren, Maserati и других. Поэтому в некоторых случаях делается исключение.
Но в остальном эксперты работают в рамках регламента. Сам поисковик – калькулятор расчёта – размещён на сервере РСА, соответственно вход в базу осуществляется через официальный сайт Союза Автостраховщиков. Сервис открыт для всех. Вы тоже можете рассчитать стоимость ремонта по единой методике, которая заключается в сложении основных параметров по формуле Свр = Рр + Рм + Рзч.
Стоимость деталей, лакокрасочных материалов и запасных частей, – здесь указана средняя по рынку. Например, переднее крыло для Audi А6 может стоить 5 тыс. руб, хотя в оригинале его цена достигает 19 тыс. руб на Exist. Примерно такая же метода с материалами и нормо-часами СТО.
Как производится расчёт износа
Посчитать износ б/у детали – более серьёзная задача. Здесь эксперты используют сложную формулу. При этом они руководствуются общим правилом – износ деталей не может превышать 50% (ранее 80%). Стоит сказать, что не все детали подлежат оценке. Существует объёмный список из 100 позиций узлов и агрегатов, на которые всегда распространяется нулевое значение износа.
Полная номенклатура «исключений» утверждена в Приложении 7, «О единой методике…» N 432-П. Как правило это узлы с внутренними элементами и механизмами, например, подушки безопасности, рулевые рейки, датчики и прочее.
Чтобы определить степень амортизации, эксперт обязательно должен знать 3 основных параметра:
- Возраст ТС.
- Пробег на момент ДТП.
- Срок службы повреждённой детали (если есть информация).
Специалист подставляет значения в формулу и получает результат. В любом случае, исследуемый объект не получит оценку менее 50%, так как результат округляется до установленного лимита. Например, если у того же крыла износ 80%, то вам не заплатят за него меньше 1/2 от рыночной стоимости.
Если не хватит выплаты на восстановительный ремонт крыла, бампера или другой детали, то взыскать недостающие средства с виновника нельзя. Исключение, если ущерб превышает 400 тыс. руб (500 тыс. руб с пострадавшими людьми). Всё что ниже, можно отсудить у страховой компании, после независимой экспертизы.
Внимание! Методика расчёта износа распространяется лишь на те детали и агрегаты, что невозможно восстановить после ДТП. Если элемент подлежит рихтовке, то он не участвует в оценке амортизации.
Резюме:
- Износ деталей для выплат по ОСАГО рассчитывается по утверждённой формуле.
- В оценке амортизации участвуют элементы ТС, не подлежащие восстановлению после ДТП.
- В случае несогласия с размером выплаты, можно взыскать недостающие средства со страховой компании, но после независимой экспертизы.
А ваш автомобиль оценивали на износ для выплаты ОСАГО? Если да, поделитесь нюансами в комментариях.
Всем удачи, пока!
👉Бесплатный онлайн калькулятор ОСАГО
👉Поделитесь в комментариях вашим мнением
👉Поставьте лайк и подпишитесь чтобы не пропустить новые статьи!