Огромные обвесы, спойлеры размером со стол, множество цветных диодных огней, безумный развал колес и выхлопные трубы, царапающие облака. Вот, что представляет из себя Босодзоку. Но, как и со многим другим в Стране Восходящего солнца, не все так однозначно.
Босодзоку
не просто направление в тюнинга автомобилей и мотоциклов, а целая субкультура, которая берет свое начало в 50-х годах. Тогда, поднявшись духом после войны, японская экономика стремительно развивалась, а производство ТС стало одним из важнейших направлений. Увеличивались продажи мотоциклов, а вместе с этим затевались нелегальные уличные гонки. Ходят слухи, что среди участников было много бывших военных пилотов, которые пытались, участвуя в гонках восполнить нехватку острых ощущений.
Ежегодно популярность субкультуры росла, группировок становилось больше, а к нелегальным гонкам добавились грабежи и разбойные нападения. Однако просто жизнь вне закона мотоциклистов не устраивала. Чтобы выделиться на фоне других преступников, участники кланов придумывали целые образы себе и своим "железным коням". Нападения даже сопровождались театральными представлениями, подбиралась одежда, делались прически, а мотоциклы обклеивали стекловолокном и перекрашивали.
К 70-м годам кланы пересели с двух колес на четыре. Именно тут и развернулась фантазия участников клана по-настоящему. Тогда же и родилось название "Босодзоку". По одной из версий, оно закрепилось после публикации статьи, где журналист соединил слова «босо» («гонки») и «дзоку» («клан»).
Сотни кланов общей численностью более 20 тысяч человек терроризировали страну восходящего солнца, разъезжая на сильно кастомизированных Toyota Crown, AE86, Mazda Luse или Nissan Skyline, в которых с трудом можно было узнать оригиналы. Многие из банд были неплохо вооружены и находились в подчинении японской мафии - Якудза. Лишь в 90-х годах правительство предприняло серьезные меры по борьбе с Босодзоку, практически искоренив преступную составляющую субкультуры только к 2004 году. Но направление в кастоме живет по сей день.
Чтобы быть своим среди современных членов Босодзоку, необходимо выучить несколько важных понятий:
Сякотан
Так называется самый первый и наиболее простой стиль, когда у автомобилей сильно занижали подвеску.
Вип-стайл
переделка автомобилей премиум-класса.
Гратян
установка элементов от гоночных автомобилей.
Кося
когда под модернизацию берут классические японские автомобили вроде Nissan Skyline KGC10 GT-X 1971 года.
Янки-стайл
раскраска машины или мотоцикла под гавайскую рубашку.
Кроме того, есть еще целый ряд важных элементов, собрание которых в одной машине введет в экстаз любого участника субкультуры.
Oni-kyan
"дьявольский" развал колес.
Tsurikawa
кольцо, скребущее по асфальту, дабы показать, насколько сильно занижен автомобиль.
Нippari
шина, растянутая на более широкий колесный диск. У нас называется просто: "Разварка"
Shark nose
«Акулий нос» — удлинение капота и крыльев. А также такие "приколюхи", как вывод наружу масляного радиатора, зигзагообразные, сваренные из чего придется выхлопные трубы, фэндеры на арки и задранная к небу задняя подвеска. Не говоря уже о невероятного размера наростах на автомобилях, сделанных из стекловолокна.