Вслед за выходом в свет Volkswagen ID.4, чешский бренд представил свою модель, которая делит с «немцем» платформу.
Машина имеет не только привлекательный облик, но и обещает быть доступной с позиции цены. Это наверняка привлечет к дилерам поклонников марки.
Философия электрической Skoda. Машины с логотипом бренда Skoda уже традиционно воспринимаются надежными, функциональными, но скучными с позиции дизайна и интерьера. Название ENYAQ основано на ирландском слове «enya», что значит «источник жизни». Дополнительно литера «e» в начале указывает на электрическую природу кроссовера.
Казалось бы, опять все продумано, логично, функционально. Но ведь именно это наиболее важно в электрической машине. Расход энергии не должен быть большим, аэродинамический коэффициент ожидается минимальным, а проходимое расстояние, по возможности, наибольшим. И в Skoda Enyaq это удалось сочетать. А в базовой версии машина выделяется еще и своей доступностью.
Внешне Skoda выглядит мускулистым спортсменом, а взгляды притягивает, в первую очередь, выразительная оптика. Узкими и широкими сделаны как фары головной оптики, так и задние фонари.
Кроссовер слегка «прижали» к земле, если сравнивать с Volkswagen ID.4. В итоге динамичный силуэт электромобиля словно пуля летит над асфальтом в момент напористого разгона.
В салоне места достаточно для пятерых. При этом задний ряд просторен для пассажиров любого роста. Все это дополняет 550 л объема в багажном отсеке. Таким образом, в лице Enyaq владелец получает полноценный семейный кроссовер, который имеет электрическую тягу и низкие затраты на эксплуатацию.
Технические характеристики и оснащение. Для Skoda Enyaq наиболее емкой установили батарею на 82 кВт×ч, хотя в маркировке машины обозначена как iV80. Дело в том, что конструкторы указывают на полезную емкость на уровне 77-80 кВт×ч. Вот такая скрупулезность.
Батарея отдает энергию электродвигателю, емкостью 204 л.с. с крутящим моментом 310 Нм. Скорость ограничена на уровне 160 км/ч. Быстрее не нужно, поскольку удельный расход энергии со среднего уровня 16,7 кВт×ч на 100 км быстро уходит к показателю 23-24 кВт×ч на те же 100 км. Вместо возможных 480 км в таком случае удастся проехать только 330 км.
В машине доступны несколько уровней рекуперации энергии:
- Eco;
- Comfort;
- Individual;
- Sport plus B Mode.
Каждый последующий режим отличается все более сильной рекуперацией. Кстати, режимы отображаются на совсем маленьком дисплее панели приборов. Похоже, что начиная с Skoda Enyaq в компании распрощались с массивными приборными панелями, которые были у автомобилей.
В комплектацию кроссовера не входят излишества вроде цифрового зеркала или нескольких мониторов. Машина не претендует на бизнес-класс и, в первую очередь, готова предложить приемлемую цену за электрический кроссовер.
В качестве заключения. О цене. Машина с батареей 82 кВт×ч оценена в стартовые 43,95 тыс. евро. В случае покупки электромобиля с индексом iV 50, цена будет ниже. За 33,8 тысячи евро потенциальный покупатель получит семейный кроссовер с запасом хода, достаточным для ежедневной эксплуатации.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!