Тест-драйв Сегодняшняя история начинается со Второй мировой войны. Время повернуло вспять. 3 июня 1940 года началось знаменитое сражение при Дюнкерке во время Второй мировой войны. Армии США срочно требовалась машина, которая могла бы встретить Требования Транспортные средства. Неделю спустя американские военные в срочном порядке выпустили для 135 автопроизводителей в то время спецификацию торгов на разработку легких разведывательных машин, потребовав, чтобы они были завершены и доставлены в течение 49 в соответствии со строгими проектными параметрами.
Jeep построил военный автомобиль Willis MB. На поле боя во время Второй мировой войны он полагался на свои мощные внедорожные характеристики, помогая американским военным транспортным средствам и раненым. Это также должен быть самый ранний предшественник Wrangler. Позже многие элементы дизайна Wrangler также эволюционировали от Willis MB, такие как вертикальная решетка воздухозаборника с семью отверстиями и внешние запасные шины.
В 1986 году AMC впервые выпустила Wrangler первого поколения на базе моделей серии CJ, и объем продаж не удивил. В 1997 году, после того, как Chrysler приобрел AMC, серия Wrangler YJ была модернизирована, и квадратный верх был восстановлен до классического круглого дизайна. Этот классический дизайн не подвергался официальной реконструкции до 2007 года. С запуском модели JL четвертого поколения в 2018 году у всех возник большой вопрос о гибридной версии с подключаемым модулем.
Современные люди любят Wrangler не только из-за его легендарного прошлого. Это потому, что он может отвезти вас куда угодно без каких-либо усилий, например: по пересеченной горной дороге, снять дверцу машины и резонировать со звуком цикад; вы также можете появиться в безлюдной пустыне и наслаждаться бесконечным ощущением. На этот раз Jeep Wrangler отвел меня от городского шума и суеты и приехал на гору Юйцзи Сисюэ, находящуюся выше 4300 метров над уровнем моря, чтобы насладиться волшебной природой.
При движении по шоссе Кангдин 318 режим 2H полностью удовлетворяет требованиям дорожного движения.Чувство рулевого управления сначала становится тяжелым, а затем становится очень легким, что не только обеспечивает безопасность на бездорожье, но и учитывает комфорт повседневной езды. Звукоизоляция нового автомобиля, очевидно, также очень хорошая, будь то шум окружающей среды или шум двигателя, он может эффективно изолировать шум ветра и шум шин во время вождения.
На перевале Яла на высоте 4400 метров из-за низкого содержания кислорода в горах бензиновая версия Wrangler будет значительно двигаться при срабатывании турбины, что очень резко. При переключении между второй и третьей передачами во время движения возникает явное чувство разочарования. Версия 4xe двигателя Wrangler может просто восполнить недостаток низкого крутящего момента, а степень непрерывности питания значительно лучше. При спуске с горы настройтесь на режим восстановления сильной кинетической энергии, электродвигатель будет создавать сильную сдерживающую силу, чтобы тянуть транспортное средство и преобразовывать кинетическую энергию движения обратно в электрическую энергию. Одно из удовольствий от вождения транспортного средства на новой энергии - это экономить энергию, медленно нажимая на педаль, чтобы снизить ненужное потребление кинетической энергии. При спуске с горы мощность аккумулятора составляет всего 13%. За счет уменьшения эффекта торможения и восстановления кинетической энергии, при движении вниз до горы отображается энергия аккумулятора 47%, так что этот жесткий внедорожник также находит немного развлечений на асфальтированной дороге.
Когда Wrangler выехал на немощеную дорогу, чтобы продемонстрировать свое мастерство, угол въезда достиг 34,8 °, угол съезда - 29,2 °, минимальный дорожный просвет - 242 мм, а максимальная глубина брода - 760 мм. При проезде по гравийной неровной дороге 4xe мягче фильтрует неровности, значительно снижается вибрация в машине, и это более комфортно. По словам инженера, автомобиль 4xe самотяжелый, поэтому сжатие подвески будет больше, антивибрационная способность будет сильнее, а относительная вибрация, передаваемая автомобилю, будет уменьшена. Разъем для медленной зарядки Wrangler 4xe расположен в самой высокой точке за пределами машинного отделения, выше воздухозаборника двигателя, что не оказывает значительного влияния на преодоление препятствий.
С наступлением эры электрификации Wrangler также последовал этой тенденции и сохранил оригинальный мужской и строгий стиль дизайна классического внедорожника, продолжая культовую решетку воздухозаборника с 7 отверстиями и круглый дизайн группы фар.
Сторона кузова автомобиля по-прежнему представляет собой знакомую формулу, широкие брови колес, квадратные окна, этот элемент дизайна производит неотразимое визуальное впечатление, поскольку в гибридной модели с подключаемым модулем порт зарядки находится на переднем крыле со стороны основного водителя. суровый и грубый дизайн Wrangler вызовет странное ощущение конфликта.
В задней части автомобиля логотип «4xe» был добавлен к задней части нового автомобиля, чтобы подчеркнуть индивидуальность его нового энергетического автомобиля. Остальные части в основном такие же, как и у топливного автомобиля.
Что касается интерьера, новый автомобиль сохраняет дизайн топливной версии. Прямая Т-образная зона, направленная вверх и вниз, и дизайн большого количества физических кнопок несовместимы с текущим мейнстримом, но это стремление к стабильности и привычности. по хардкорному бездорожью. 8,4-дюймовый дисплей на центральной консоли и внутренняя комбинация приборов используются для отслеживания состояния автомобиля во время интенсивного бездорожья, чтобы водитель чувствовал себя более комфортно.
С левой стороны приборной панели были добавлены три новые кнопки, с помощью которых можно настроить автомобиль на три режима: чисто электрическое вождение, гибридное вождение и гибридное вождение с целью поддержания мощности.
В то же время к центральной странице управления была добавлена гибридная страница, которая будет отображать текущий поток мощности транспортного средства в режиме реального времени, независимо от того, работает ли двигатель отдельно, или двигатель + бензиновый двигатель работает вместе, или бензиновый двигатель. приводится в движение, в то время как двигатель превращается в генератор для зарядки аккумулятора.
Батарейный блок находится под подушкой заднего сиденья с общей емкостью 17,3 кВтч и использует литий-ионные никель-марганцево-кобальтовые батареи. Благодаря этому аккумуляторному блоку время автономной работы Wrangler 4 × e может достигать 55 км. Аккумуляторная система подключена к системе кондиционирования воздуха и может выполнять необходимое охлаждение.
Что касается мощности, в новом автомобиле используется подключаемая гибридная система питания, состоящая из двигателя с турбонаддувом 2,0 Т и двух электродвигателей. Максимальная мощность системы составляет 267 кВт, а максимальный крутящий момент - 637 Н · м. Трансмиссия соответствует 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Полный расход топлива системы составляет всего 2,4 литра на 100 км, а полный запас хода на нефти и электричестве составляет около 640 км.
Резюме: Благодаря благословению электродвигателя транспортное средство может получить достаточную компенсацию крутящего момента от электродвигателя, даже если выходной крутящий момент двигателя на низких оборотах невелик. Для внедорожника, который часто находится на дороге с экстремальными условиями В условиях повышенной мощности большая мощность дает больше мощности Спокойное ощущение бездорожья.
Поскольку это гибридная модель с подключаемым модулем, покупка версии Wrangler 4xe Sahara также может избежать налога на покупку. Фактическая посадочная цена почти такая же, как и у версии Sahara на топливе, но конфигурация и впечатления от вождения лучше, чем у бензиновой версии. В то же время вы можете наслаждаться новой версией в некоторых областях: Энергетическая политика, почему бы не сделать это.
