Масложор
Для защиты компонентов ДВС используется специальный смазочный состав. Его объем и характеристики рассчитываются инженерами при проектировании силового агрегата. Создавая на поверхности элементов пленку, смазка предотвращает их ускоренный износ. Однако нередко возникают ситуации, при которых объем материала снижается. По сути, существует два фактора, влияющих на уровень масла – утечки и угар. В первом случае речь идет о пришедших в негодность прокладках и сальниках (например, о прокладке клапанной крышки или сальнике коленчатого вала) – их потребуется заменить. Во втором же зачастую можно говорить об особенностях функционирования агрегата.
Некоторые причины масложора:
- Пришли в негодность прокладки
- Пришли в негодность сальники
- Залегли поршневые кольца
- Задиры на стенках цилиндров
- Пришли в негодность маслосъемные колпачки
Стоимость замены элементов может существенно разнится. Например, установка новых поршневых колец проводится в рамках капитального ремонта ДВС, что обходится очень недешево.
Нормальный расход масла
Если речь идет о расходе смазки на угар, то нередко такая ситуация признается производителем нормой. А рекомендации сводятся к необходимости регулярной проверки уровня масла и, при необходимости, осуществления долива. Чаще всего такие особенности характерны для турбированных или высокопроизводительных атмосферных моторов. Нередко концерны указывают допустимый расход в 1л на 1000 километров пробега. Конечно, в таком случае необходимо всегда иметь с собой запас смазочного материала, который должен соответствовать тому, что уже залит в двигатель. Отметим, что у большинства атмосферных ДВС жор масла начинается на больших пробегах. В случае с турбомоторами он может быть нормой даже у новых автомобилей.
На что следует обратить внимание
Современные автомобили оснащены датчиком, который отслеживает объем масла в ДВС. Когда уровень снижается до минимальной отметки, на приборной панели появляется соответствующий индикатор. Это означает, что необходимо долить смазочный материал. Однако важно понимать, что нередко датчик срабатывает слишком поздно, а у возрастных автомобилей он может и вовсе выйти из строя. Поэтому важна и самостоятельная проверка уровня жидкости – хотя бы 1 раз в 2 недели. Отследить утечки смазки можно при визуальном осмотре силовой установки или по масляным пятнам на месте стоянки машины.
Рекомендации:
- Регулярно проводить проверку уровня масла
- Иметь в запасе 1л смазки
- Проверять наличие течей масла ДВС
- При увеличении расхода масла обратиться в сервис
При осуществлении регламентного техобслуживания важно проводить и осмотр ДВС на предмет наличия течей. Это позволит вовремя устранить неполадку.