Самая быстрая подводная лодка была сооружена в СССР и спущена на воду 21 декабря 1968 г. Это была модель проекта «Анчар» – «К-162», которую позже переименовали в «К-222». За свою дороговизну корабль получил прозвище «Золотая рыбка». Для постройки подлодки была создана уникальная 2-реакторная атомная энергетическая установка, в которой находилось такое количество топлива, что его бы хватило на 4 кругосветных плаванья. Интересен факт, что при изготовлении ее каркаса использовался титан, который до этого момента еще не применялся в мировой истории кораблестроения. Характеристики самой скоростной подлодки Подводная лодка «К-222» является самой быстрой в мире подлодкой, достигавшей скорости 44 узла – 82 км/ч. Помимо титанового корпуса, подлодка обладала рядом других достоинств. Стоит заметить, что на ее борту были размещены крылатые ракеты П-70 «Аметист», которые могли запускаться из-под воды. «К-222» обладала следующими характеристиками: скорость (надводная) – 19 узлов; скорость (подводная) – 44,7 узла; предельная глубина погружения – 400 м; автономность плавания – 70 суток; экипаж – 80 человек; водоизмещение (надводное) – 5197 т; водоизмещение (подводное) – 7000 т; наибольшая длина – 106,9 м; наибольшая ширина – 11,5 м. Любопытно, что до этого момента в мире еще не было корабля, способного запускать крылатые ракеты из подводного положения. При постройке самой быстрой подводной лодки советские инженеры делали основной упор на то, чтобы она могла наносить ракетные и торпедные залпы по вражеским авианосным соединениям с дальнего расстояния. Благодаря титановому корпусу подлодка обладала значительно меньшим весом и имела правильную гидродинамическую форму. И все же, не смотря на ряд преимуществ, модели «К-222» так и не были запущены в массовое производство, в связи с высокими затратами. К примеру, стоимость одного только титанового корпусу была в 6 раз больше аналога из маломагнитной стали. Кроме этого была еще одна веская причина, по которой скоростная подлодка не была одобрена комиссией – шум. Когда она набирала высокую скорость, возникал шум до 100 дБ, что сопоставимо с гулом поезда, подходящего к перрону. Такой шум мог сразу же выдать местонахождение подлодки, что сводило к нулю ее секретность. Это привело к тому, что в 1984 г. «К-222» вывели из состава советского флота. Интересно, что в 2010 г. данная подлодка была окончательно утилизирована.
