Данная конструкция была придумана в 1998 году. Она представляет собой специальный лабиринтовый элемент. В систему по каналам поступает очищенный воздух, поступает в бак, а оттуда в салон через сажевые фильтры. Сажевые сенсоры, без которых, собственно, никак нельзя обойтись в автомобиле, находятся именно на фильтре. Периодически они срабатывают, активируя систему очистки. Это периодические действия происходят для того, чтобы восстановить нормальное давление в системе и компенсировать то, что произошло после предыдущей операции. Если бы в системе не было сажевых фильтров, автомобилю был бы нанесен непоправимый ущерб. Дальше авто работало бы с большими перебоями, двигатель отказывался бы заводиться. В итоге человек, садясь в автомобиль, сразу же начинал бы слышать урчание, что свидетельствовало о неисправности работающего двигателя.
Так вот, сажевой фильтр – это всего лишь один из элементов сажевого фильтра. То есть, он является лишь наполнителем, то есть, «сущностью». Он не является той дорогостоящей деталью, как пишут производители автомобилей. Он не более сложный и дорогостоящий, нежели остальные. На рынке представлены сажевычищающие фильтры, которые устанавливаются в двигателях, и ремонт которых обходится в сотни долларов. А то, на что обычно жалуются автовладельцы – это периодический посторонний шум из двигателя, который не совсем понятен, и не всегда в нем можно уловить причину.
Изначально сажевое оборудование в автомобилях создавалось для того чтобы обеспечить более надежную защиту двигателя от образования в нем твердых частиц. Эти частицы появлялись из-за сгорания топлива, они содержали пары влаги и были настолько мелкими, что не могли пройти через сажу, которая специально создавалась для того же. То же самое касается твердых частиц, которые оставались в картере и, как правило, не могли выйти из него. Теперь же сажевым фильтрам приходится работать еще и с твердыми частицами. Частицы, собранные в сажею составляющими фильтрующего элемента образуют на двигателе пленку, которая, конечно, поможет не только защитить двигатель от грязи, дыма, гари, но и позволит предотвратить образование ржавчины и отложения на стенках цилиндров.