В данной статье приведу два простых примера, когда неудачно был сделан выбор в пользу запчастей-аналогов.
При покупке запчастей на машины импортного производства (не знаю, есть ли такое с отечественным автопромом, если есть, то пишите в комментариях) в магазинах автомобильных запчастей всегда спрашивают, нужна оригинальная запчасть, или посмотреть аналог подешевле? Я всегда отвечаю, что нужна только оригинальная деталь.
К сожалению, очень часто, оригинальная деталь стоит дороже минимум на половину, а то и в несколько раз, если дело касается крупных узлов и покупатель делает выбор в пользу аналога.
На фото выше представлены два фильтра, один оригинальный, второй нет. На самом деле в проверенных магазинах автозапчастей цена в действительности отражает качество.
Чем так плох аналог запчасти? Я выделю основные моменты.
Производитель не испытал запчасть в составе машины. Каждый производитель, чтобы не быть зависимым от поставщиков, на каждое комплектующее изделие имеет 2-3 поставщика, с которыми проведен весь цикл согласования от технического задания, до испытания в составе машины. Каждый из поставщиков отвечает требованиям производителя. Такие запчасти считаются оригинальными, так как поставляются на конвейер.
Аналогом же считается запчасть, которая производится либо для другого автомобиля, либо совершенно другим поставщиком, не работающим с производителем автомобилей.
Видимые отличия. Это самое безобидное, что может быть у аналогичной запчасти. Например глушитель - оригинальный сделан из нержавейки, аналог из обычной стали. Тут разница в цене в несколько раз будет совершенно очевидна, и понимая разницу можно делать выбор. Разница может быть в размерах деталей, способах крепления (незначительная), всё это не является проблемой и в некоторых случая решается обрезкой, подгибом (патрубки, трубки).
Невидимые отличия. Один из примеров на фото выше - разница внутри, но и это не так плохо. Любая деталь имеет свою технологию изготовления, свои характеристики. Если внешние размеры можно легко сделать как у оригинальной, то такие параметры, как твердость, используемый сплав и т.д зачастую на деталях аналогах повторить не получается. И если деталь с одной машины подходит на другую по размерам - не всегда значит, что ее можно ставить, так как машины могут иметь другие отличия.
Теперь обещанные примеры, касающихся невидимых отличий. Знакомые технари купили установку с импортным редуктором, и всё было прекрасно, пока однажды не срезало шпонку на валу. Шпонка имела нестандартные размеры, поэтому было принято решение заказать и сразу две, а пока доставляют "что-то придумать". Шпонки шли долго, и самодельные также постоянно срезало. Пришли оригинальные шпонки, но через какое-то время их опять срезало одну за одной. Механик заказал 5 штук аналогичных шпонок, которые стоили дешевле одной оригинальной и имели совсем другой срок поставки. Доставили быстро, установили, машина снова стала работать, шпонку больше не срезало, но вот только в один миг в редукторе не скололо зуб шестерни и не раскрошило там всё. В итоге пришлось заказывать новый редуктор с совсем другим ценником и сроками. А мораль была проста - данная шпонка в оригинальной конструкции была задумана как предохранительный элемент, а аналогичная имела повышенную прочность, а может и вовсе была предназначена для другого узла.
Второй пример. Знакомый купил две двери на свою машину, переднюю оригинальную, а заднюю более дешевый аналог, обе две были покрашены в один день и установлены на одну сторону машины. Буквально в первый же день после установки стало понятно, что задняя дверь сделана из более тонкого металла и при езде издавала шум. Через три года на двери появилась коррозия, при этом на передней двери таких проблем не было.