Alfa-Romeo-33 (серия 905 и 907) — компактный 5-дверный семейный автомобиль, выпускавшийся итальянской автомобильной компанией Alfa-Romeo в 1983-95 гг. Дизайн был разработан Эрманно Крессони в Центре Стиля Alfa-Romeo. Стильный дизайн поспособствовал хорошему старту продаж в Великобритании. Daily Mail отметила коэффициент аэродинамического сопротивления равный 0,36, а также впечатляющий дизайн для 1983 г., который смотрелся лучше по сравнению с такими автомобилями как Ford-Sierra и Audi-100. Название машине было дано в честь легендарного Tipo 33, который стал чемпионом мира в 70-х гг. прошлого столетия.
Проектирование автомобиля выполнено на усовершенствованной платформе предшественника – Alfa-Romeo-Alfasud. 33-я стала знаменита своим проворным управлением и мощными оппозитными двигателями «Boxer», но также стала хорошо известна своей ненадежной электроникой и тенденцией к ржавчине (частая жалоба на итальянские автомобили того времени). Другой спорной точкой стала тормозная система и увеличившийся вес. Передние дисковые тормоза (устанавливаемые на Alfasud рядом с коробкой передач) были перемещены на место рядом со ступицами колес. Задние дисковые тормоза были заменены на барабанные. Первоначально машины оснащались 4-цилиндровыми 1,2 л (68 л.с.), 1,3 л (79 л.с) и 1,5 л (84-105 л.с.) карбюраторными двигателями в паре с 5-ступенчатой МКП.
Осенью 1986 г. машину модернизировали, и у неё одной из первых в мире появились белые поворотники, которые войдут в моду только на рубеже девяностых. Был слегка пересмотрен внешний вид (незначительно поменялись решётка радиатора и бампера), представлены 1,7 л бензиновый (105-118 л.с.) и 1,8 л 3-цилиндровый турбодизельный (75 л.с.) двигатели, а в салоне появилась упрощённая приборная панель. В 1989 г. была проведена вторая модернизация с более заметными изменениями в экстерьере: изменились бамперы, передняя и задняя светотехника, капот и передние крылья. Бензиновые двигатели получили инжекторную систему питания и катализатор (1,3 л/90 л.с., 1,5 л/97 л.с., 1,7 л/107-132 л.с), а турбодизель – интеркулер (1,8 л/84 л.с.). Параллельно 33-й выпускалась аналогичная модель Alfa-Romeo-Arna на базе Nissan, но по более низкой цене. За всё время производства было выпущено около 1 млн. автомобилей 33-й модели во всем мире.
Данная модель вышла в журнальной серии "Carabinieri di Italia". Издатель - DeAgostini, производитель - Grani & Partners. Миниатюра выполнена очень аккуратно и качественно. Присутствуют боковые зеркала с отражателями и "дворники" отдельными деталями, в салоне есть зеркало заднего вида и приборы на "торпеде", светотехника прозрачная с разделением на цветные сегменты (передние фары с рифлением), окрашенные серебрянкой колёсные диски со сквозными отверстиями обуты в резиновые покрышки с протектором. Серебрянкой также выделены выхлопная труба и личинки замков на передних дверях и лючке бензобака. Донышко выглядит довольно неплохо, но "шпала" между передними колёсами удручает. Неувязка и с годом выпуска: на донышке и подиуме указан 1983, а белые поворотники появились только в 1986.
Замеры штангенциркулем в сравнении с размерами реального автомобиля дали следующие результаты по масштабу: длина-1:42,5; ширина-1:42; высота-1:42,8; база-1:42,9. С учётом погрешности измерений получаем ещё одну отличную модель за небольшие деньги.
Alfa Romeo Automobiles S.p.A.
#масштабные модели автомобилей #коллекционирование #история автомобилей #итальянские автомобили #alfa romeo