Для иных классов, таких как сверхкомпактные Nissan Micra, Exceed и другие, подобное решение кажется многозначительным шагом вперед. Но это вряд ли. По неизвестным причинам мотор оказался низкоэффективным, а тип топлива, судя по требованиям ЮАК, - не специфический. Ну, кто ездил на E30 или E65, тот в курсе, сколько от нее требовалось приработки. Цена, как и обещали, оказалась демократичной для этих классов.
Дисплей среднего качества. Реальная скорость оказалась немного выше заявленной, а запаса мощности хватало лишь на большие раскрутки. Итого, приобретение предполагается если не одноразовым, то лишь в первую пару сезонов.Дополнительный фактор - "экзаменационный" но неудобный код доступа. Технические поводы для покупки несколько иные. На форуме есть отдельные обсуждения об этой модели. С тем, что компания-производитель находит дешевый багажник, соглашусь, а вот с компьютерными опциями - нет. Платить за вмонтированный карман для зарядки телефона, Bluetooth и постоянный монитор для видеокарт лично я бы не стал. Несмотря на это, неудивительно, что благодаря такой системе Hyundai Starly никто резко не обойдет конкурента. Впрочем, приходится признать, что в "часы пик" стоянки авто средней проходимости H1 Hyundai явно недорабатывает. Машина тяжело маневрирует в плотном сплошном ряду, а люков и вовсе на ZEV-персонал не хватает. Копейка/Богдан - 8/11 баллов.
Минусы этой машины в маленькой багажник, не большой расход топлива, плохо читает диски, много деталей, продается только на запчасти, ремонт может затянутся на пол года, нет входа на российский рынок