Что может быть не так с асинхронным электродвигателем?
Во-первых, он может не запускаться. Могут быть проблемы с вибрацией, наличием гудения и иных посторонних звуков, что в при нормальной работе не наблюдается.
Важно следить за тем, чтобы #электродвижок не перегревался и выдерживал номинальные обороты. Эти и ряд иных признаков являются указателями наличия той или иной неисправности.
Каков алгоритм действий обслуживающего персонала после обнаружения проблем в работе #электродвигателя?
Некоторые проблемы можно диагностировать без разборки.
Если получается рукой провернуть #ротор, можно обнаружить наличие неисправности подшипников. Также выявляется цепляние ротора к внутренней статорной поверхности.
Задействуя #мегаомметр, можно оценить при предварительно рассоединенных концах двигателя величину сопротивления изоляции как между фазами, так и на корпус, а также выявить наличие обрыва в той или иной фазе.
Если диагностируемый двигатель.имеет фазный ротор, целесообразно проверить как для статора, так и для ротора, не только R изоляции, но и R обмоток постоянному току.
Задействуются методики:
- амперметра и вольтметра;
- одинарного моста;
- двойного моста.
Как поступать в случае незапуска электродвигателя?
Движок не запускается. В первую очередь это может быть при нарушении целостности предохранителей. Следует проверить. Если проблема не в них, нужно оценить работоспособность пусковой аппаратуры.
На следующем шаге для проверки наличия и значения питающего напряжения и U на каждой фазе нужно воспользоваться вольтметром. Замеры проводятся в клеммной коробке.
Двигатель заменяется и отправляется в ремонт с последующей разборкой в случае, если при нормальном напряжении электросети хотя бы в одной фазе U будет существенно отличаться от номинального значения..
Как поступать при #перегреве движка?
При перегреве движка кроме питающего напряжения необходимо измерить величину тока в статорной обмотке. Это позволит судить о наличии излишней не предусмотренной характеристиками двигателя нагрузки.
Проблема устраняется либо монтажом для данного оборудования более мощного двигателя, либо принятием мер по уменьшению нагрузки.
Вместе с тем электродвигатель может перегреваться по целому ряду произошедших в ходе эксплуатации технических изменений.
Может произойти:
- обрыв роторных стержней:
- замыкание между витками обмотки и пр.
При диагностике этих причин движок однозначно подлежит демонтажу с заменой и отправке на ремонт и разборку.
Причины несоответствующего нормам шума и вибрации
Шум и вибрация могут нарастать и достигнуть недопустимого уровня в случаях:
- замыкания в роторной обмотке;
- проблем с балансировкой;
- ослабления крепежных элементов статорных (роторных) сердечников.
Напоминание о ТБ при выполнении работ по диагностике электродвигателей, их демонтажу и монтажу
Обслуживание движков сопряженно с риском получения травм, как в результате поражения током, так и вращающимися частями оборудования.
В этой связи не лишним будет напомнить о:
- прилегающей к телу застегнутой на все пуговицы одежде;
- необходимости в некоторых предписанных регламентом случаях задействовать диэлектрические перчатки;
- отключении с полным набором действий, в том числе включающем вывешивание предупреждающего о работе людей плаката;
Регламентом ТБ предусматривается необходимость обязательного отключения разъединителей, снятие плавких предохранительных вставок, отсоединение привода.
Все это сопровождается проверкой выполненных мероприятий и записью об этом в соответствующий оперативный журнал.
Нужно иметь в виду также то, что некоторое оборудование даже после полного выключения электрических двигательных устройств может осуществлять движение под напором тех или иных носителей - воздуха в компрессорах, воды и иной жидкости в насосах.
Для устранения опасности для людей вентили и иная запорная арматура компрессорного и насосного оборудования должна обеспечивать их надежное перекрытие.
.
.