Сегодня наш ведущий Игорь Сирин в Башкирии с недавно обновленным третьим поколением Mitsubishi Outlander 2021. Самое интересное, что в мире уже катаются на следующем, четвертом поколении автомобиля, а вот именно для России просто слегка подновили третье. Всё упирается в локализацию. Если везти сюда новую машину из Японии, она будет заметно дороже, а так – удалось еще раз освежить, но без удорожания.
Мы, идя навстречу пожеланиям наших (по)читателей, взяли машину с двухлитровым мотором (т.е., далеко не самую дорогую) за два небольшим хвостиком миллиона рублей. И получили богатый салон, чёрные легкосплавные колесные диски, чёрную решетку радиатора, крышу, короче, исполнение Black Edition.
Открываем капот, газовых упоров нет, придется потрудиться. Зато внутри обращает на себя внимание обилие шумоизоляции –не поскупились. Двухлитровый мотор – классика жанра, выпускается о-о-очень давно, зато зарекомендовал себя надежным и не капризным агрегатом. Вариатор Jatco японской сборки и никаких альтернатив.
Переходим к корме. Тут ничего нового не заметно, разве что чёрная полосочка. Электропривод двери багажника работает настолько степенно, что дольше вряд ли где найдете. Сама его конструкция уже архаична: отдельный мотор с редуктором и толкающая штанга . Нынче ухитряются интегрировать все это прямо в упоры. Проем багажника в 477 л широкий с большим подпольем. А уж совсем под днищем, снаружи, спрятана полноразмерная запаска, спускающаяся на лебедке. И опять много шумоизоляции. При складывании спинки сидений образуют совершенно ровный пол.
Сзади в салоне очень просторно, сиденья без подогрева, но с регулировкой спинок по наклону. Есть одна розетка USB (сэкономили на второй?) Обивка алькантара. Это искусственный материал, но высококачественный. Пропускающий воздух и легко отчищающийся при загрязнении.
Ладно, поехали на просёлок. Ему увеличили диаметр амортизаторов, чтобы не перегревались Идет Аутлендер на удивление мягко и поговорка «больше газа – меньше ям» ровно про него. Кажется, вот, сейчас тряханет, но нет, не дождетесь. Может, сказывается калужская сборка, но для таких сельских дорог Аутлендер практически идеален. Вот только не верьте в заявленный дорожный просвет – нет там никаких 215 мм – проверено. Зато с жесткостью кузова все нормально: при диагональном вывешивании багажник закрывается без перекосов.
На шоссе машина идет ровно не не производит впечатления скоростной и как-то даже не вызывает желания топить на все деньги. У вариатора есть два режима, обычный и спорт. В последнем случае обороты повышаются за 5 000, что немного добавляет резвости.
Очень удобна полная интеграция с навигатором Яндекса, даже на маленький экранчик в комбинации между приборами выводятся его указания. Кстати, с флешки мультимедиасистема проигрывает не только музыку, но и видео! Кондиционер легко справляется с 37-градусной жарой. Приятно, что в Mitsubishi Outlander сохранили (пока) щедрое остекление – оно создает ощущение простора, воздушности, а ведь нынче мода объявила стеклам бой.
Из последних фишек – стояночный тормоз будет удерживать машину в пробке, пока вы не нажмете на газ, и сразу отпустит.
Разгон до сотни зависит от включенного кондиционера. С ним – 13,5, без – 11,9 с. Конечно, кому надо погорячее, выбирайте мотор 2,4 л, а вот самого мощного 3-литрового больше на Mitsubishi Outlander не ставят.
Как обычно, смотрите все нюансы в ролике, в текcте мы упомянули не всё.
Видео тест, где подробно представлен новый Mitsubishi Outlander 2021 смотрите по ссылке внизу.