Приветствую всех адекватных. Всех коллекционеров моделистов, и любителей истории БТ, а так же им сочувствующих! И с вами вновь ПРОХОЖИЙ.
Предлагая посмотреть вот этого зверя, Французский сверхтяжелый танк 2С.
Его историю его и посмотрим.
И так поехали.
15 сентября 1916 года в ходе Битвы на Сомме, англичане впервые применили танки МК I. Применение этих танков было успешным. Французы были впечатлены результатами, и ускорили темпы разработки своего тяжелого танка. Ключевую роль в этом сыграл инженер Рудольф Эрнст- Метцмайер ( Rodolphe Ernst Metzmaer, 1887-1985), который являлся конструктором фирмы Рено. С ноября 1913 года на фирме Рено, под его управлением был разработан легкий танк FT-1, и начались разработки тяжелого танка 2С.
Расположенное в городе Тулон (Toulon) Средиземноморское Общество Железнодорожных заводов и верфей (Forges et Chantiers de la Mediterrnee, FCM) получило заказ на разработку проекта тяжелого танка, от военных программы курировал бригадный генерал Леон Агустин Жан Мари Мурре (Leon Augustin Jean Marie Mourret, 1840-1933). Его контроль был довольно эффективен. По его представления французской армии требовался тяжелый танк для преодоления вражеских траншей, а его броня удерживать прямое попадание 77-мм немецкого полевого орудия.
После Битвы на Сомме французы возлагали на свой танк большие надежды, и требовали от Мурре тщательного наблюдения за его созданием. Однако, Мурре наблюдая за разработкой, начал приходить к заключению, что одна фирма проект не вытянет. По его рекомендации в октябре 1916 года, было предложено подключить к проекту фирму автомобилей Рено (Renault S.A.). Фирма Рено предложение приняла, доверив вести работы Рудольфу Эрнст- Метцмайеру ( Rodolphe Ernst Metzmaer, 1887-1985).
16 января 1917года под его руководством был создан полноразмерный деревянный макет танка. Его продемонстрировали комиссии артиллерийского консультативного комитета (Comite Consultatif de la Artilltrie d Assaut), в целом танк был одобрен. Вооружить танк планировалось 105-мм орудием, но полковник Жан-Батист Эжен Эстиен (Jean-Baptiste Eugene Estienne, 1860-1936 ) добился по своим связям решения, об установке 75-мм орудия. Поэтому окончательный вариант французский сверхтяжелый танк 2 С и оснащался 75-мм орудием.
В декабре 1917 года первый прототип танка, FCM 1А, массой 41 тонна передали на утверждение комитету. Танк получил удовлетворительное заключение, но были указаны и значительные замечания. Фирма FCM учла замечания, и попутно подготовила вариан танка прорыва. Французским военным танк понравился, и получил обозначение « сверхтяжелый танк 2С». Он обладал корпусом большей длинны, что давало возможность преодолевать широкую линию немецких окопов.
21 февраля 1918 года фирма FCM получила заказ на 300 сверхтяжелый танк 2 С. Но даже прототип танка не был изготовлен. В силу того что фирма не имела необходимых производственных мощностей. Тем не менее, премьер-министр Франции Жорж Клемонсо (Geoges Clemence, 1841-1929) все-таки надеялся, на выполнение фирмой заказа в 300 танков к марту 1919 году. Но министр вооружений Луи Люше (Louis Loucheur, 1872-1931) доложил , что к марту 1919 года может максимум сойти с конвейера 60 танков.
11 ноября 1918 года боевые действия были закончены, и заказ был резко сокращен. До 1920 года включительно произвели только 10 машин, а с 1921 года машины направили в войска. Все 10-ть танков были размещены в Шапоне-сюр-Марн (Champs sur Marne), и принадлежали 3-му батальону 511-го танкового полка.
В феврале 1929 года 511-тый танковый полк расформировывают, и танки передают в 51-ый батальон тяжелых танков расположенный в Бурже (Bourges).
В марте 1936 года 51-ый батальон тяжелых танков вновь становится 3-м батальоном 511-го танкового полка. И переводится в Верден. В конце августа 1939 года его вновь переводят в состав 51-го батальона тяжелых танков. За время эксплуатации танки в основном, учувствовали в пропагандистских военных фильмах. В агитационных целях всем 10-ти танкам были присвоены номера с № 90 по № 99. С этой же целью танки получили в собственность и названия провинций.
Пуату (Poitou), Прованс (Provence), Пикардия (Picardie), Эльзас (Alsace), Бретань (Bretagne), Турин (Touraine), Анжу (Anjou), Нормандия (Normandie), Бери (Berry), Шампань (Champagne), позже переименован в Лотарингия (Lorraine). Благодаря фильмам, простые французы считали танки не победимыми. Однако военные смотрели на них более реально, понимая что танк уже устарел. В 1940 году все 10-ть этих танков все еще стояли на вооружении французских частей. В июне 1940 года, в ходе второй мировой войны, 8-мь были подготовлены к перевозке по железной дороге на юг Франции. Для отражения удара немцев в этом районе. При этом два сверхтяжелый танк 2 С (94 и 96) находились в ремонте.
14 июня6-ть сверхтяжелый танк 2 С (90,91,93,97,98,99) были загружены для перевозки. При этом 2-ва танка (92,95) были потеряны из за неисправностей разного рода.
15 июня железная дорога была перерезана немецкими передовыми частями, в целях предотвращения захвата танков немцами они были взорваны. Тем не менее «Шампань» уцелела, и была захвачена целой прямо на платформе.
Этот танк доставили в Берлин, и выставили на всеобщее обозрение как военный трофей. Танк простоял относительно не долго, через некоторое время он, непонятно как, бесследно исчез.
Ну и в заключение скажем.
Сверхтяжелый танк 2 С является самым большим и тяжелым танком. Который выпускался серийно. Экипаж его составлял 12 человек. Основное орудие 75-мм. Имел 4-ре пулемета калибра 8-мм. Располагались они спереди, по бокам, и в кормовой пулеметной башне. Длинна составляла 10,27 метра. Ширина 3 метра. Боевая масса 69 тонн. На танк устанавливалась электрическая трансмиссия, он оснащался двумя 250-ти сильными трофейными (результат первой мировой) немецкими двигателями «Майбах», которые разгоняли эту махину до 12-15 километров в час. 7-мь топливных баков, общей емкостью 1260 литров, обеспечивали запас хода в 150 километров. Броня, составлявшая 45 миллиметров спереди, и 22 миллиметра с боков обеспечивали хорошую защиту танка от орудий того периода времени.
Ну, вот что я хотел ВАМ уважаемые сегодня рассказать. Думаю, Вам было интересно. Всем удачи. И новых моделей. Которые будут теперь соответствовать историческому периоду, для которого собирается модель. А с вами сегодня был прохожий. До новых встреч.