Во времена Великой депрессии, Chrysler Airflow стал новой вехой в автомобильной индустрии. Блестящий инженер Уолтер П. Крайслер, прошел путь от наемного рабочего до менеджера завода American Locomotive Works в Питтсбурге, затем работал в компании Buick, а позже покинул пост управляющего чтобы основать собственную автомобильную компанию.
Для создания концептуально нового автомобиля он объединился с командой инженеров Карлом Бриром, Фредом Зедером и Оуэном Скелтоном, благодаря чему в середине 1930-х годов, его команда показала миру автомобиль не похожий на другие. Это был брак, заключенный на небесах инженерной мысли, и их лучшим достижением стал Chrysler Airflow 1934 года.
Название Airflow — «воздушный поток» в полной мере отражало его концепцию — это был первый в США автомобиль с обтекаемыми, аэродинамическими формами, разительно отличавшийся от традиционных американских машин.
Инженеры компании спроектировали совершенно новый кузов, при этом сделав его несущим для уменьшения веса автомобиля. Решетка радиатора изгибалась назад, лобовое стекло было сделано из двух половинок, расположенных под углом, что позволило увеличить обтекаемость. Впервые фары были утоплены в кузов, передние крылья прикрывали большую часть колес, а задние колесные арки были закрыты.
Кузов стал цельнометаллическим (в то время в большинстве машин использовали для рам дерево). Мотор был сдвинут вперед, за счет чего салон стал просторнее.
Автомобиль обладал отличной энерговооруженностью (отношением мощности двигателя к массе машины).
В целом, задумано все было здорово, но подкачала реализация идеи и первоначальный энтузиазм по поводу концепции сменился скептицизмом.
Несмотря на амбициозные рекламные объявления, демонстрирующие преимущества Chrysler Airflow, покупатели не спешили отдавать свои деньги.
Дело в том, 1930-е годы — разгар Великой депрессии и мало кто хотел тратить 1345 долларов, что на 60% больше, чем на обычный шестицилиндровый седан Chrysler CA. Поэтому передовые, революционные технологии оказались не востребованными.
В итоге, было построено 35740 автомобилей с 1934 по 1937 год, и за первые несколько лет удалось реализовать почти 11 тысяч экземпляров. Но традиционной продукции Chrysler за тот же срок было продано в 2,5 раза больше.
- ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ, БУДЬ В КУРСЕ АВТО НОВОСТЕЙ, ЧИТАЙ ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ, И ОБЗОРЫ