Здравствуй дорогой читатель!
Из-за малой дальности действия танкеток, низкой скорости и значительного износа силовых элементов велись работы по альтернативным видам транспорта на более дальние расстояния до поля боя. В 1931 году на заводе Ursus была построена платформа АТ-1 на базе шасси грузового автомобиля Ursus. Она имела пневматические колёса — одинарные на передней оси и двойные на задней.
На платформе использовался привод танкетки, передаваемый на колёса по цепи. Управлять ей можно было с помощью рулевой системы танкетки. ТК-3 мог тащить за собой пустую платформу. Экономия шасси танкетки на практике оказалась намного меньше ожидаемой, да и вся машина была слишком сложной для более широкого использования. Таких моделей было выпущено небольшое количество, и они были распределены между агрегатами, оснащёнными ТК-3.
Шасси для перевозки танкеток Ursus AT-1
В 1936 году были представлены 14 Ursus A и два грузовика Saurer 4BLDP. Не исключено, что грузовики Fiat 621 всё ещё использовались как цистерны, но точных данных по этому поводу нет.
Другой формой транспортировки была специально разработанная железнодорожная платформа, которая позволяла взаимодействовать танкеткам с бронепоездами. Размещённый на нём танк использовался как бронированный дренаж и при необходимости мог самостоятельно передвигаться по местности.
Танкетка ТКД
Машина ТКД — самоходная установка на базе модели ТК-3. Выпускалась в 1932 году. В качестве вооружения были испытаны французская 37-мм пушка Puteaux и британская 47-мм пушка Vickers, но в итоге они были оснащены польскими снарядами 25 калибра 47 мм. В ТКД усилили подвеску, расширили гусеницы и демонтировали верхнюю часть фюзеляжа. Всего было изготовлено и отправлено в испытательный взвод четыре танкетки. Однако в серийное производство боевые машины не пошли, так как не отвечали требованиям. Работа над самоходкой продолжалась до 1935 г.
Танкетка TKF
Представляет собой модификацию TK-3, заключающуюся в замене двигателя на Fiat 122A и вооружении стандартным 7,92-мм пулемётом. В качестве двигателя использовался шестицилиндровый четырёхтактный двигатель, развивающий 42 л/с. при 2600 об/мин. Его объём составлял 2592 см3. Он расходовал 70 литров бензина на 100 км в поле и 38 литров при движении по бездорожью.
Это позволяло развивать скорость до 40 км/ч. Напряжение в электросети также изменилось до 12 вольт. Было произведено около 20 (или 16) танкеток в версии TKF, но производство было прекращено, когда была разработана модель TKS.