Для того, чтобы автомобильный двигатель не перегревался в процессе функционирования, применяются специальные охлаждающие жидкости, называемые антифризами. Именно антифризы способны отводить излишки тепла от работающих моторов, благодаря чему те могут бесперебойно работать на протяжении достаточно долгого периода времени.
Разработки подобных жидкостей начались давно, еще с тех времен, когда автомобили только входили в обиход человека. Изначально это была вода, смешанная с глицерином, однако ее практические свойства оказывались недостаточными для того, чтобы обеспечить работу оптимальную силового агрегата.
Для разбавления применялись этанол и этиленгликоль, и постепенно сформировался состав современных жидкостей, включающий в себя, помимо описанных составляющих, еще и набор определенных присадок.
Среди главных рабочих характеристик подобного препарата особенно выделяются температурные режимы его кипения и замерзания. Подобный диапазон определяется соотношением ингредиентов, входящих в состав антифриза, в частности, воды и этиленгликоля.
Температурные режимы, при которых происходит замерзание антифриза, составляет от -20°C до -70°C, при этом весьма показателен тот факт, что, в отличие от чистой воды, антифриз обладает очень малым коэффициентом расширения. Благодаря этому при замерзании жидкости остаются неповрежденными элементы системы охлаждения, в частности, патрубки, на которые не воздействует резкое расширение, сопровождающее подобный процесс.
Для того, чтобы перемерзший антифриз снова оказался пригодным для использования, достаточно лишь дождаться, пока он растает.
Состав подобных жидкостей бывает разным, и, в зависимости от состава, они делятся на классы, обозначаемые буквой G и цифирным значением. Так, на сегодняшний день в ходу у автовладельцев охлаждающие жидкости, а более конкретно - антифризы класса G-11, G-12, G-12+, G-12++ и G-13.
Помимо антифризов, делящихся на классы, применяется еще один совершенно обособленный тип, называемый тосолом, который был создан специалистами СССР для ВАЗовских движков.
Подобный препарат востребован гораздо меньше в силу наличия у него достаточно серьезных недостатков. Так, в отличие от европейских аналогов, тосол закипает уже при температуре в +105°C, а силикаты, имеющиеся в его составе, ухудшают теплообменные процессы вследствие образования наслоений на стенках трубопроводов.
Важной особенностью антифризов является то, что они выпускаются в разных цветовых решениях, позволяющих отличать их друг от друга в зависимости от химического состава и не смешивать между собой