Все знают, что в самолётах есть надувные трапы, но мало кто их видел собственными глазами. Говорят, что они находятся в двери аварийного отсека и в случае необходимости срабатывают буквально за считанные секунды. Но давайте не будем касаться технической стороны вопроса и вспомним некоторые интересные факты, связанные с трапами.
Привилегия гигантов
Надувные трапы есть не у всех самолётов, а только у самых крупных, у которых пол находится на высоте более 180 м над уровнем земли. Считается, что с приземистых самолётов пассажир может спрыгнуть и без трапа. Поэтому у Fokker 50, Embraer-145, Bombardier ATR-72, Bombardier CRJ-100 и некоторых других моделей надувных трапов нет. Зато у Airbus A380 их аж 16 штук!
А давайте-ка мы вас надуем!
Авиакомпании обязаны поддерживать надувные трапы в исправном состоянии. Каждые три года трапы снимают с самолётов, прокачивают под избыточным давлением и проверяют на скорость срабатывания и целостность. Видавшие виды трапы, прослужившие более 15 лет, могут иметь потёртости, микротрещины и некоторые другие повреждения, поэтому их инспектируют ежегодно.
Сколько, сколько?
Покупка нового надувного трапа для самолёта — дорогое удовольствие. За него авиакомпании придётся выложить примерно $20 тыс. или ₽1,3 млн. в рублёвом эквиваленте. Поэтому перевозчики, в арсенале которых есть «возрастные» самолёты, стараются как можно дольше поддерживать старые трапы в работоспособном состоянии.
Лёгким движением руки трап превращается...
Надувной трап — предмет многофункциональный. При аварийной посадке на воду надутый трап можно отсоединить от фюзеляжа и использовать его как плавучее средство, плот. Чтобы отсоединить трап от фюзеляжа, нужно повернуть ручку For Ditching only. Эта ручка расположена под фартуком трапа, обычно она выполнена из материала белого цвета.
Пардон, но трап «нечаянно» открылся
Вдумайтесь в эту цифру: ежегодные потери авиакомпаний, связанные с ошибочным срабатыванием надувных трапов, составляют $20 млн! Чаще всего трапы срабатывают из-за неисправности или из-за того, что бортперсонал забывает отключить их перед открытием дверей. Быстро сдуть трап и убрать его обратно не получится, поэтому самолёт будет простаивать несколько часов.
Трап — это вам не воздушный шар
Эвакуационный трап надувается очень быстро, за 2-10 секунд. Он наполняется не газом из баллона, как обычный воздушный шар, а атмосферным воздухом. Из довольно скромного по размерам баллона в трап подается газ, который с высокой скоростью создаёт разрежение, и моментально затягивает внутрь воздух.
Одна или две полоски?
В зависимости от ширины аварийного выхода, надувные трапы могут иметь одну или две полосы для эвакуации пассажиров. Трапы с двумя полосами подходят для самолётов с большой пассажировместимостью и широким аварийным выходом. При возникновении форс-мажорных ситуаций они позволяют значительно ускорить процесс эвакуации пассажиров, так как по ним могут одновременно спускаться два человека.
Учимся съезжать по трапу
А вы умеете правильно съезжать по трапу? Если нет, тогда внимательно читайте и запоминайте. По трапу не нужно идти пешком или пытаться ползти на четвереньках. Нужно как можно дальше выпрыгнуть вперёд, приземлиться пятой точкой и съехать вниз, как по горке.
Во время спуска руки нужно скрестить на груди или вытянуть вперёд, зажав пальцы в кулаках. Ноги нужно держать прямо. Во время спуска не хватайтесь за бортики, так как на скорости можно обжечь или стереть кожу. А то и сломать конечность. Поэтому будьте осторожны.
Теперь вы знаете, где находится аварийный трап и как по нему нужно спускаться в случае форс-мажора. Мы на всякий случай рассказали вам об этом, а вы на всякий случай прочитали. И пусть Бог убережёт вас от ситуаций, в которых вам придётся воспользоваться аварийным трапом.