О начале серийного производства новых моделей сельхозтехники известно становится сразу: это широко освещается в СМИ, охотно делятся информаций представители компании, рассказывают дилеры на конференциях и форумах. А вот о том, что происходит от момента создания концепции до первой сошедшей с конвейера машины, знают не многие. Сколько времени проходит от идеи до ее воплощения в серию, какие испытания проходят опытные образцы, кто принимает непосредственное участие в совершенствовании новейших моделей, и о многом другом рассказали специалисты Ростсельмаш.
Надо отметить, что новые комбайны на Ростсельмаш «выпекаются» с завидной регулярностью, как горячие пирожки из печки. Например, в июне 2021 года Ростсельмаш представил очередную новинку- двухбарабанный зерноуборочной комбайн 6 класса Т500, и эта машина стала восьмой среди новых моделей в линейке зерноуборочных комбайнов компании за последние 15 лет.
Однако как бы оперативно ни выходили в свет новейшие машины от идеи до постановки на конвейер проходит, оказывается, не менее 3–4 лет!
Начинается все, естественно, с идеи, которую формулирует Департамент Технического Маркетинга - именно они занимаются изучением рынка, потребностей, запросов и ожиданий сельхозпроизводителей.Первый этап – разработка аванпроекта (совокупность работ, которые выполняют перед проведением опытно-конструкторских разработок с целью технико-экономического обоснования целесообразности проекта).
Всего в процессе создания новой модели агромашины можно выделить четыре глобальных этапа, на каждом из которых ведутся испытания. Так, в течение первого года изготавливаются несколько опытных образцов. Это единичные экземпляры, на них еще нет конструкторской документации, но тем не менее, они уже могут проходить стендовые испытания либо целиком, либо только те узлы и комплектующие в них, которые не применялись ранее на других моделях.
Ко второму этапу, учитывая испытания, уже готовится пакет конструкторской документации, на основании которой собирается опытно промышленная партия машин. Как и предыдущие образцы делается это не в условиях производства, а в отдельном в экспериментальном цехе.
После чего «свеженькие» машины опять ждут испытания, на сей раз уже в поле. И проходят они под контролем государственных МИС, которые дают свои рекомендации и следят за соответствием целей поставленных в аванпроекте возможностям машины. Здесь же проверяются требования к безопасности новых комбайнов, проводится сертификация.
А дальше производство тех же машин перемещается в промышленный цех, где начинается третий этап – выпуск первой промышленной партии. Фактически, начало серийного производства, но в малых объемах (20–25 комбайнов). И эта техника уже отправляется проходить испытания «в народ», то есть на настоящие сельхозпредприятия. И работают там целый сезон.
Этот этап наиболее важен в цепочке испытаний: здесь выявляются сильные и слабые стороны машины, выявляются ранее неучтенные факторы и производственные требования к машине. В конце сезона собираются и обрабатываются все замечания, полученные из хозяйств. Ведется опрос всего персонала работавшего с комбайном от механизатора до руководителя хозяйства. На основе всех этих сведений производятся доработки. После чего машина выходит на заключительную стадию своего рождения - серийное производство.
Кстати, совершенствование машины на этом не заканчивается - первые несколько лет внимание к новинкам остаётся повышенным. К пионерам- покупателям новых моделей после сезона будут приезжать инженеры Ростсельмаш, собирая отзывы, изучая замечания и накапливая статистику. Выходит, что оптимизация новых моделей будет продолжаться и после постановки их на конвейер.