Предприятие оборонной промышленности «Радар ммс» поставило перед собой амбициозную задачу. Довести долю гражданской продукции до 50% и создать новую линейку высокотехнологичных продуктов. И всё это к 2024 году. Что находится в стадии разработки и стоит ли верить в перспективность направления?
Компетенции «Радар ммс»
Научно-производственное предприятие «Радар ммс» разрабатывает сложное программное обеспечение, системы и комплексы специального и гражданского назначения, электронные приборы. Новая цель предприятия — создание судов на подводных крыльях, или экранопланов. Благодаря воздуху, отраженному от поверхности воды, эти аппараты могут летать. Аэродинамический экран позволяет легко управлять транспортным средством на большой скорости. Экранопланы могут быть задействованы и в спасательных операциях на море, и в тушении пожаров на Земле.
Долгие годы проблема управления этим видом транспорта оставалась нерешенной. Во времена СССР пилоты стремились поднять экранопланы в небо, а моряки — прижаться к воде и снизить скорость. Требовались специально разработанные программа и электроника, которые могли бы снять нагрузку с экипажа. Компетенции НПП «Радар ммс» как раз и позволяют оборудовать экранопланы необходимой системой управления.
А всё необходимое для развития пользователей будет в экосистеме SFERA. Новая отечественная разработка превзойдет все существующие аналоги. Узнайте подробности здесь.
«Чайка 2»: обращаясь к старому, открываем новое
Для разработки продукции на современной технологической базе предприятие «Радар ммс» скооперировалось с КБ имени Р.Е. Алексеева. Последнее специализируется на создании судов на подводных крыльях. Именно это бюро первым показало экраноплан в действии.
Сейчас предприятия обновляют платформу для создания экранопланов и создают новые образцы. По материалам, сохранившимся со времен Ростислава Алексеева, команда разрабатывает новый, мощный и безопасный экраноплан «Чайка-2».
Его основные характеристики выглядят так:
- взлетная масса — 50 т,
- крейсерская скорость — 360-400 км/ч,
- высота полета вблизи экрана — 0,5-8,0 м,
- высота полета вдали от экрана — до 3000 м,
- экипаж — 4 человека,
- грузоподъемность — 9 т.
Дополнительная комплектация для проведения спасательных операций включает:
- 2 моторные лодки,
- 4 квадроцикла,
- пожарное и спасательное оборудование.
В этом случае задействуется команда быстрого реагирования.
БПВ-500 — дешевле вертолета
Компания «Радар ммс» уже поднимала в воздух одну из своих разработок — средний беспилотник БПВ-500. Он может находиться в воздухе до 8 часов и нести любую нагрузку массой до 170 кг. Экспериментальный БПВ-500 обеспечен двигателем, автоматической системой управления и средствами связи. В России и за ее пределами проявили особый интерес к образцу. Примечательно, что такая универсальная платформа, несмотря на спрос, будет стоить намного меньше пилотируемого вертолета.
Уже сейчас создаются специальные тренажеры для пилотов, отработана эргономика, кабина соответствует последним требованиям безопасности.
Мы верим, что будущее экранопланов не за горами. Исполнительный директор НПП «Радар ммс» Иван Анцев сообщил, что их запуск возможен в 2024 году. А это, в свою очередь, откроет перспективы для появления новой авиакомпании. Что ж, желаем успехов в реализации столь амбициозной задачи!
Автор:
Ульяна Бойчевская
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA
#технологии #судостроение #авиация #наука и техника #россия #производство