Добрый день всем читателям! Недавно я стал обладателем легендарного лодочного мотора Yamaha 2. Т.е. мощностью на 2 лошадиные силы. Поначалу меня все в нем устраивало, в т.ч. и отсутствие управления дроссельной заслонкой на румпеле. Но все это было до момента, пока мы не заплыли в одну протоку, в которой много травы, маленькая глубина и много других моментов на которые надо реагировать поворотом румпеля и убавлением "газа". В общем маневрировать в таких условиях не очень удобно. Хочется все-таки чтобы "газулька" была под рукой, а точнее в руке.
Для этого в ближайшем вело-мото магазине был приобретен вот такой комплект за 350 рублей.
Работу я свою начал с просмотра видео тех, кто уже это делал. Была пара дельных видео, но все же я пошел своим путем. Начал с рукоятки. Как и где она будет располагаться? Примерял новыю рукоятку прямо на заводскую.
Немного обточим заводскую рукоятку, все соберем и примерим.
После ставим все это на румпель и тоненьким сверлом сверлим (в месте указанном стрелкой) все это насквозь вместе с румпелем (сверлим неподвижную часть рукоятки+заводская рукоятка+металлический румпель) и стягиваем для надежности тоненьким длинным болтом или винтом.
Я стянул винтиком от советского конструктора.
Следующий щаг: тянем тросик к рукоятке дросселя. Протегиваем его по румпелю вместе с проводами от кнопки останова под оплеткой румпеля, и с той же проводкой от кнопки заводим под кожух (колпак)
В месте входа жгута проводов есть пластиковая стяжка, делаем небольшой запас троссика перед стяжкой и засовываем троссик в стяжу вместе с проводами. Этот запас троссика нам нужен для того, чтобы мы могли складывать румпель и троссик не натягивался и не перетирался. Далее через "башку" подводим к рукоятки дросселя троссик газа. На "башке" я дополнительно закрепил тросик в двух местах на эл.стяжки.
Далее мы сверлим пластиковый выступ над рукояткой дросселя и просовывает туда троссик. Важно, что бы диаметр отверстия был именно под диаметр тросика. Оплетка троссика туда пролазить не должна.
ВАЖНО!!!! Прежде чем снять рукоятку управления дроссельной заслонкой, замерьте где ее сверлить, при этом учтите, чтобы рабочий ход новой рукоятки обеспечивал полное открытие дросселя. Т.е. замерьте ход троссика в см при повороте рукоятки "от упора до упора" и перенесите этот расстояние на диапазон хода заводской рукаоятки дросселя. Главное не сместиться в большую сторону, т.к. не будет полного открытия дросселя.
Затем снимаем заводскую рукоятку дросселя, сверлим в ней отверстие, берем болт (с низкой шляпкой, либо стачиваем ее до минимума, т.к. расстояние между дроссельной рукояткой и пластиковым корпусом расположенным за ней, около 4 мм. Вставляем болтик в рукоятку дросселя, накручиваем гайку, размечаем место где сверлить болт под троссик, откручиваем гайку, сверлим отверстие, собираем обратно до того же этапа. И ставим все это на место, т.е. собираем дроссельный узел на моторе. После сборки вставляем троссик в просверленное в болте отверстие и затягиваем троссик второй гайкой. Должно получится вот так:
Да, первый раз я просверлил рукоятку не там, где надо было(((. Не забудьте использовать гроверную шайбу и самостопорящуюся гайку, т.к. мотор достаточно вибронагруженный на низких оборотах, чтобы все это самопроизвольно не разобралось. Нашел в гараже какую-то пружину и одел один ее конец на болт, куда крепится троссик, а второй конец зацепил за какую-то деталь. Ничего не сверлил.
Пружина нужна для возврата троссика при убавлении газа. Времени на все ушло около 3 часов и 350 рублей денег. Колпак не сверлил, как делают многие. Все компактно, ничего нигде не торчит.
Я результатом доволен, все встало как родное, работает без нареканий. Откатал с этой конструкцией уже около 10 часов. Кстати приятпый бонус к этой переделке это удлиненние румпеля. Удлинился где-то на 7 см. Вроде мелочь, а намного удобнее стало.
Вот так выглядит в сложенном состоянии. Вот для чего нужно оставлять запас троссика перед входом под колпак. Чтобы можно было без проблем складывать румпель. Немного потер оплетку троссика из-за попадания его под транцевый кронштейн при снятии мотора с лодки, так и поставил его потом на лодку и при следующей сборке не обратил на это внимание, а когда перекинул румпель (точнее попытался перекинуть) уже обратил на это внимание))), оплетка маленько поцарапалась. Но это не страшно, т.к. ни на что не влияет. Это даже не сама оплетка, а какой-то тонкий резиновый чехол оплетки. Если присмотреться к фото, то это видно. Так что всем рекомендую, у кого есть желание так сделать, но есть сомнения. Не сомневайтесь-делайте.
Спасибо всем за внимание!!!!!
#лодки пвх #лодочный мотор #yamaha #своими руками #рыбалка