По нечётным годам в августе-сентябре в московском районе Щербинка на испытательном полигоне ВНИИЖТ проводится международная железнодорожная выставка. Свою историю она берёт ещё с начала 70х годов прошлого века, и неоднократно меняла название. Сейчас она называется «ПроДвижение 1520». Я не пропускаю эту выставку с 2007 года.
В условиях «чудного нового мира» все подобные мероприятия заметно сдулись, а некоторые и вовсе больше не проводятся. Продвижение тоже конечно выглядит скромней, чем лет 5 назад, но в отличие от прочих, организаторам 1520 всё равно пока удаётся чем-нибудь порадовать и удивить рядового посетителя.
Конечно это не МАКС и не Армия, в рекламу так же масштабно организаторы не вкладываются, но зато не бывает и таких толп как там. Публика в основном «из тех кто в теме». Кроме специалистов приходит ещё большое количество железнодорожных фанатов, в том числе и совсем юных. В этот раз выставку посетило 12 000 человек. И это официально. Экспериментальное кольцо большое, проходит по границам Южного Бутова и Щербинки, а в его центре находится деревня Новокурьяново. Так что, многие приходят посмотреть динамическую программу «с улицы».
В этот раз вход на выставку был осложнён необходимостью предъявлять QR код. Причём, в будни пускали ТОЛЬКО по ПЦР-тесту, что наверняка отсеяло какую-то часть посетителей. Если привиться для большинства активных (и сознательных) граждан всё же не такая большая проблема, то вот ПЦР отнимает больше времени и бьёт по бюджету. Впрочем, истинных фанатов это не особо сдерживало, хотя большинству (мне в том числе) и пришлось ехать в выходные, а не в будни, когда меньше посетителей, и легче снимать технику.
Фишка выставки — парад локомотивов, которые друг за другом катаются по экспериментальному кольцу, как по игрушечной железной дороге. В обычное время на нём испытывают новый подвижной состав, а во время выставки можно увидеть практически всю историю в движении: от паровоза типа Ь (Ерь), который построен в 1897 году до современной беспилотной Ласточки (да, прямо без машиниста ездила, и даже можно было прокатится!).
В прошлые выставки здесь также показывали поезд метро «Москва», скоростной поезд Сапсан перед тем как он вышел на линию, Двухэтажный Аэроэкспресс, служебные автомобили на рельсовом ходу. Даже команда Камаз-Мастер однажды продемонстрировала свою программу на поляне возле путей! (ниже фото с выставок 2009-2015 годов)
Пройдёмся на статичную часть выставки, куда обычно выкатывают самые новые разработки. А здесь прямо красивое показывали. С каждой выставкой мне всё больше нравится развитие промдизайна в России. Отечественные локомотивы всё меньше похожи на архаичные коробочки с колёсами, облик которых достался нам ещё от советских и чешских разработчиков 70-80х годов. Современные инженеры наконец-то поняли, что подвижной состав железных дорог ничем не хуже автомобилей, и им тоже нужен стиль. Ниже фото из 2019 года с прошлой выставки.
И теперь обратно в 2021 год. Вот, посмотрите на обновлённый уже третий раз за всего-то 6 лет пассажирский поезд Иволга, который разрабатывался для линий МЦД в Москве.
А тепловозы ТЭМ23 и 3ТЭ25К2М (язык сломать, вот бы ещё не только пассажирским поездам внятные названия давать!) вообще как из компьютерных игр про будущее, их как раз показали впервые.
Ещё можно было посмотреть на обновлённый двухэтажный купейный вагон (наконец-то и он не похож на прямоугольный ящик из прошлого века), и очередную концепцию будущего плацкарта.
Трансмашхолдинг, всё ещё продолжает изобретать идеальный плацкарт будущего, задумываясь наконец-то о личном пространстве и комфорте пассажира, который не важно по какой причине выбирает именно такой тип вагона. Привычные нам плацкартники с компоновкой мест 4+2 всё же безнадёжно устарели, подобные вагоны кроме России и остались сейчас разве что в Индии и ряде других развивающихся стран.
Вот такая была выставка «1520» в августе 2021 года.
А вы знаете про эту выставку? Бывали на ней когда-нибудь? Поделитесь впечатлениями.
#железная дорога #поезда #транспорт #Ржд #москва