В 1966 году Ниссан решил проработать свои первые гибридные технологии. После того как японцы решили, что при разработке гибридного привода гибридные силовые агрегаты должны быть малой мощности, начался поиск новых двигателей. В поисках новых возможностей японцы обратили свое внимание на огромный потенциал турбин, исходящих из атмосферных двигателей. Чтобы не упустить этот хороший источник энергии, группа инженеров Ниссанов во главе с Рюичи Ниссаном и Каору Ёсида отправились в Исландию. Там они обнаружили, что турбинные установки, расположенные на низких высотах, идеально подходят для их технических решений. Это было особенно важным, когда они не имели доступа к атмосферным двигателям, которые уже были доступны.
Однако эта идея привела также к началу поисков и поиска ответов на вопрос: какой мотоцикл лучше подходит для гибридной силовой установки? Toyota об этих поисках узнала намного раньше и использовала все возможности, чтобы представить свои технологии на пресс-конференциях, где они выглядели как мотоциклы. В 1969 году они представили свои разработки на выставке в Токио. На выставке был представлен уже первый прототип. На этом прототипе была установлена турбина особой конструкции и с измененной геометрией, которая имела увеличенный объем рабочего цилиндра и была максимально приближена к японским гидроэлектрическим турбинам. Это привело к еще более высокому крутящему моменту, который в 80 раз превышал аналогичный показатель у стального двигателя. Этот прототип был назван Prius. Однако двигатель отличался от стандартной версии тем, что его клапан управлялся в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.
Коробка передач, интегрированная в генератор, была разработана таким образом, чтобы не допустить, чтобы двигатель перешел в аварийное состояние, если передача была повреждена. На серийных автомобилях гибридный двигатель производит намного меньший крутящий момент, чем V-образный двигатель "Тойоты". Поэтому гибридные автомобили не получили должного распространения в Японии. Однако в 1980-е годы японское правительство снова обратилось к гибридным технологиям. В 1999 году NISSAN выпускает сначала гибридный автомобиль, а затем и гибридный мотоцикл, который называется "Сузуки Гранд Витара" (Suzuki Grand Vitara).
А следующее десятилетие привело к тому, что гибридные установки очень плотно вошли в повседневную жизнь.