В 1984 году система нумерации вагонов была изменена, с одной стороны по причине появления новых типов вагонов - зерновозов, двухъярусных платформ и т.п., с другой стороны к тому времени из грузового парка были исключены двухосные вагоны. Новая нумерация была введена приказом МПС СССР № 22ц от 15 мая 1984 года. В ней полнее, чем в прежней, в номере вагона отражены такие важные его характеристики, как длина, масса тары, грузоподъемность.
В систему нумерации 1984 года были включены локомотивы, путевые машины. пассажирские вагоны и т.п. Была принята восьмизначная нумерация вагонов.
Согласно нумерации 1984 года, первая цифра кодирует тип подвижной единицы. Соответственно 0 - пассажирские вагоны, 1 - локомотивы, путевые машины, краны и другие механизмы, 2 - крытые грузовые вагоны, 3 - транспортеры, шестиосные вагоны, четырехосные хопперы-дозаторы и думпкары (при этом данные вагоны отнесены к категории прочие), 4 - платформы, 5 - вагоны, находящиеся в собственности предприятий других министерств (вагоны не принадлежащие железным дорогам), 6 - четырех- и восьмиосные полувагоны, 7 - четырех- и восьмиосные цистерны, 8 - изотермические четырехосные вагоны, 9 - прочие четырехосные вагоны (для зерна, цистерна для кальцинированной соды и др.).
Второй знак номера (кроме вагонов, первая цифра которых 3) кодирует число осей: 0-5,7,8 - четырехосные вагоны, 6 - шестиосные вагоны, 9 - восьмиосные вагоны. Третья цифра номера на одних вагонах не используется как информационная, на других типах дает дополнительную информацию о грузоподъемности или назначению.
Помимо числа осей второй знак несет также информацию об основных характеристиках вагонов. Так для крытых вагонов: цифра 0 - объем кузова вагона равен 120 м3, цифры 1- 3 - объем кузова более 120 м3, цифры 4-8 - кузов выполнен с уширенным дверным проемом. Для платформ: 0 - четырехосные с длиной рамы до 13,4 м, 1-8 - четырехосные с длиной рамы 13,4 м. Для полувагонов: 0 - 7 - четырехосные с люками в полу, 8 - четырехосные с глухим кузовом, 9 - восьмиосные (при этом третья цифра 0 означает наличие люков в полу и торцевых дверей). Для цистерн: 0 - четырехосная для нефтебитума и вязких нефтепродуктов (третья цифра 0 - для нефтебитума (бункерный полувагон) с облегченной рамой, 1 - 3 - для нефтебитума (бункерный полувагон), 5 - 6 - для вязких нефтепродуктов), 1 - четырехосная для нефти и темных нефтепродуктов, объем котла 50 - 63 м3, 2 - четырехосная для нефти, темных и светлых нефтепродуктов объем котла 50 - 63 м3, 3 - 4 - четырехосная для светлых нефтепродуктов (третья цифра 0 - 7 - объем котла 73,1 м3, 8 - объем котла 75 м3, 9 - объем котла 85,6 м3), 5 - четырехосная для светлых нефтепродуктов (третья цифра 1 - объем котла 85,6 м3), 6 - четырехосная для химических грузов (третья цифра 0 - для серной кислоты, 1 - для улучшенной серной кислоты, 3 - для меланжа, 4 - для метанола, 5,7 - 9 - для остальных химических грузов), 7 - четырехосная для пищевых продуктов (третья цифра 0 - для спирта, 1 - для молока, 2 - для растительного масла, 3,4 - для вина, 5 - для патоки, 8 -для других пищевых продуктов), 8 - восьмиосная нефтебензиновая (третья цифра 0,1 - для нефти и нефтепродуктов объем котла 159 м3 габарита ТЦ, 4,5 - для светлых и темных нефтепродуктов объем котла 140 м3, 7 - для светлых нефтепродуктов объем котла 161,6 м3). Для изотермических вагонов: 0 - четырехосный вагон-термос, 1 - четырехосный вагон-ледник (третья цифра 0 - с пристенными карманами, 4 - с потолочными баками, 7 - для вина), 3 - четырехосный автономный рефрижераторный вагон (АРВ) (третья цифра 0 - со служебным отделением для бригады, 1 - без служебного отделения для бригады, длиной кузова 19 м, 3,4 - без служебного отделения для бригады, длиной кузова 21 м), 4 - четырехосный грузовой вагон в составе рефрижераторных поездов (третья цифра 0 - 21-вагонного поезда, 1 - 12-вагонного поезда), 5 - четырехосный грузовой вагон в составе 6-ти вагонной рефрижераторной секции, 7 - четырехосный грузовой вагон в составе 5-ти вагонных рефрижераторных секций (третья цифра 0 - для секций без служ. отд. ZA-5, 1 - постройки ГДР со служ. отд., 2-6 - для секций постройки БМЗ, 7 - 9 - для секции ZB-5 постройки ГДР), 9 - восьмиосный в составе рефрижераторной секции. Для прочих вагонов (код 9): 0 - 7 - четырехосный для перевозки грузов (третья цифра обозначает тип груза). Для прочих вагонов (код 3): 0,1 - четырехосный хоппер-дозатор, 2 - четырехосный думпкар (третья цифра 0), 2 - четырехосный контейнеровоз (третья цифра 1-9), 3 - четырехосный думпкар типа 5ВС-60, 4, 5 - четырехосный думпкар типов 6ВС-60, 7ВС-60, 6 - шестиосный вагон для перевозки грузов (третья цифра 4 -платформа, 6 - полувагон, 7 - цистерна, 8 - трех вагонная рефрижераторная секция, 9 - остальные вагоны), 7 - четырехосные служебно-технические вагоны рефрижераторных поездов и секции не для перевозки грузов, прочие не для перевозки грузов (третья цифра кодирует особенности и назначение), 9 - транспортеры.
Четвертая, пятая и шестая цифры номера у всех вагонов, кроме транспортерови ряда цистерн, характеристики не содержат. Седьмая цифра всех вагонов, кроме транспортеров означает наличие или отсутствие переходной площадки: 0-8 - у вагонов нет переходной площадки, 9 - наличие площадки.
Вернемся к транспортерам. Вторая цифра у данных вагонов - 9, а третья цифра в номере может быть от 0 до 9 и означает тип транспортера: 0, 1 и 2 - площадочные, 3 - платформенные, 4 и 5 - колодцевые, 6 и 7 - сцепные крайние платформы, 8 -сцепные средние платформы и 9 - сочлененные. Четвертая цифра (0-9) транспортера характеризует дополнительные данные: длину и массу тары. Пятая, шестая и седьмая цифры номера у транспортеров характеристики не содержат.
Восьмая цифра - контрольная. С ее помощью проверяют правильность передачи и записи номера в документах.
Дополнительно стоит заметить, что в группу "Прочий подвижной состав" в системе нумерации вагонов грузового парка колеи 1520 мм включены вагоны, имеющие номера в диапазонах от 9 000 000 до 9 009 999 и от 3 000 000 до 3 769 999 (без контрольного восьмого знака). В их числе, специализированные вагоны для перевозки апатитового концентрата, сырья минеральных удобрений, саморазгружающиеся вагоны для сыпучих грузов, полувагоны для агломерата, технологической щепы, крытые для легковесных грузов, крытые и двухъярусные платформы для автомобилей, хопперы и цистерны для цемента, порошка, зерна, живой рыбы, рулонной стали, фитинговые платформы для перевозки большегрузных контейнеров.
Эта система в основном сохраняется и ныне, но в настоящее время действуют правила присвоения номера установлены в справочнике "Восьмизначная система нумерации грузовых вагонов колеи 1520 мм", введенном в действие в 2005 году, которая является обязательной для стран СНГ и Балтии.
Фух, надеюсь нигде не описался. Пришлось много перелопатить материала.
Первая часть, нумерация от 1963 года:
О нумерации вагонов. В помощь моделистам и коллекционерам. Часть 1
Канал "ПАНТОГРАФ". При написании материала использовались справочные данные разных железнодорожных сайтов.
Уважаемые железнодорожные (да и не только) моделисты, коллекционеры - Вы можете на страницах канала рассказать о своих работах или коллекциях. Электронная почта для связи: pantografkanal@yandex.ru
Наша группа в ВК:
ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки
Другие материалы канала:
Конверсии вагонов Евротрейн в окраске фирменных поездов, Н0
Игрушки в масштабах, близких к типоразмеру ТТ
Новые работы Антона Ходакова. НО