Автомобильная #безопасность – одно из основных направлений разработок среди ведущих специалистов. И в авангарде совершенствования передовых технологий, разумеется, почетное место занимает компания #Tesla . Всемирно известные электромобили пользуются заслуженной популярностью, в том числе и благодаря собственной безопасности. Высочайший #комфорт помножен на просто виртуозную систему автоматического управления машиной. Это принципиально новое слово в автомобильной промышленности, которое точно заслуживает более детального обсуждения. Итак, приступим.
Как это работает?
Во-первых, разберем инструментарий, который применяет автомобиль для своевременного подключения в дорожную ситуацию. Основная работа выполняется ультразвуковыми датчиками, которые отправляют сигнал на расстояние в 10 метров и получают информацию об окружении. Получив исчерпывающую информацию, система откладывает понимание окружающих препятствий и продолжает компоновать дорожную картину, уже за счет других приспособлений. В том числе радара, который, однако, подключается только на высоких скоростях. Устройство выдаёт импульс, расходящийся на ближайшие 160 метров. При быстром движении машине крайне важно моментально отреагировать на неожиданную помеху, поэтому радар работает, сродни швейцарским часам.
Камеры, поставленные, что называется, «в круг», показывают всё, что находится под каждым углом от корпуса. Следовательно, рулевое колесо, тормозная система и прочие элементы ходовой получают исчерпывающие сведения относительно применимости того или иного маневра в конкретной ситуации. Но, разумеется, недостаточно просто установить множество продвинутых устройств и надеяться, что обвешенное авто спасет вас от лобового столкновения с грузовой фурой. Вовсе нет. Система складывается в единое целое, без преувеличения, в полноценный искусственный интеллект, который проходит обстоятельное обучение. Комплекс программ учится реагировать на самые разные дорожные происшествия. Таким образом, при выходе на дорогу автомобили Tesla оснащаются несколькими уровнями дополнительного пилотирования. Каждый из которых подключается по мере необходимости:
- Первый уровень подразумевает небольшой вспомогательный комплекс. Если система посчитает нужным, машина сбавит скорость перед ближайшим автомобилем, вплоть до полной остановки с последующим зажиганием и продолжением движения. Наезды сзади также контролируются электроникой;
- Следующая ступень автоматического пилотирования заключается в поддержании при непосредственном управлении авто. Вращение рулевого колеса ложится на чудо-машину, водителю лишь требуется включать фары и держать руки на руле;
- Более расширенный предыдущий этап. Всё также автономно, а вы можете время от времени убирать руки с руля;
- На четвертом этапе автопилот перенимает все бразды управления. Единственная ситуация, когда может потребоваться ваше вмешательство – возникновение внештатных обстоятельств на дороге. Но система учтиво просигнализирует, что пока что не готова к нетипичному положению дел. Главное – сохранять внимательность.
- Пятый уровень, последний из запланированных, сейчас проходит дополнительные проверки. Подразумевается, что машины под управлением максимально продвинутого автопилота смогут поставляться на дороги даже без рулевого колеса, тормозной системы и коробки передач.
Послесловие
Но это всё в будущем. А пока что поделитесь своим мнением: есть ли потенциал у подобных технологий? Или перспектива за #классическим водительским стажем? Дискутируйте и узнавайте новое вместе с нами о #мире #технологий #авто и на что способна #наука. Спасибо за внимание. Желаем удачи!
Автор: Носов Артём.
Редактор: Зиновьев С.А.
