🤖 В гостях у Библиотеки № 240 TechnoScience АНДРЕЙ КОНСТАНТИНОВ, старший научный сотрудник МГУ, с рассказом о буднях арктической экспедиции, которая на борту научно-исследовательского судна "Академик Мстислав Келдыш" с 26 сентября по 4 ноября 2020 года вела работы по изучению текущего состояния сибирского арктического шельфа.
✅ Читайте также его статью "В Арктику — за метаном межледниковья", опубликованную в журнале "Страна знаний".
💡 Ниже публикуем видео со встречи и фрагмент статьи для ознакомления. Приятного просмотра и чтения! Наука зовёт!
<...> "Келдыш" вторые сутки идёт вдоль северо-западного побережья полуострова Таймыр. Прошлой ночью мы здесь обнаружили следы нефтепродуктов – свидетельства летней масштабной аварии под Норильском – и теперь продолжаем брать пробы с поверхности моря. Экспедиционная система отбора забортной воды, так называемая «протока», для наших целей не подходит. Она отбирает примерно с трёхметровой глубины, нам же нужен самый верхний слой, где и могли остаться фрагменты нефтяной плёнки. Поэтому черпаем забортную воду так, как это делали моряки во все века, – ведром.
<...> Нас на борту «Келдыша» около ста человек. Примерно тридцать – команда. Шестьдесят девять – научный состав экспедиции, представленный участниками (с востока на запад) из Владивостока, Томска, Нижнего Новгорода, Архангельска, Москвы, Санкт-Петербурга и Стокгольма. Таким образом, номинально экспедиция российско-шведская. Фактически же она ещё более интернациональна, поскольку команду Стокгольмского университета, возглавляемую истинным потомком викингов, членом Шведской королевской академии наук профессором Орьяном Густафссоном, составляют молодые исследователи из самых разных стран.
<...> В рейс выходим уже в темноте. Захваченные ощущением торжественности момента, все высыпают на открытые палубы. Разбегаются рабочие катера, уступая нам путь, портовые огни, отражаясь в чёрной воде, медленно плывут навстречу. Я не сразу понимаю, что судно уже отошло от причала и пятится кормой, чтобы выйти из протоки. Открывается широкий разлив Северной Двины, «Келдыш» разворачивается высоким носом по направлению к близкому полярному кругу и замирает на месте. Далеко на горизонте обсидиановая гладь реки сливается с ночным небом. Медленно текут последние секунды... Вахтенный помощник капитана с ходового мостика отдаёт по судовому телеграфу команду машинному отделению: полный вперёд!
<...> О нашем капитане следует сказать особо. Зовут его Юрий Николаевич Горбач – такая у него морская, "китовая" фамилия. Родом он из Дагестана, а значит, вырос на Каспии. После службы на Балтийском флоте остался в Калининграде, где окончил высшее инженерно-морское училище. Судно "Академик Мстислав Келдыш" Юрий Николаевич принял в 1994 году и с тех пор водит его – вот уже более четверти века. Это при нём судно снималось в фильме "Титаник" и вертолёт с актрисой Глорией Стюарт, игравшей героиню фильма, Розу, в старости, – садился на носовую палубу "Келдыша", а батискафы "Мир-1" и "Мир-2" с кормы опускались к знаменитому затонувшему лайнеру и проводили глубоководные съёмки. Это при нём те же глубоководные аппараты участвовали в герметизации останков атомной подводной лодки "Комсомолец" и готовили к подъёму со дна погибший ракетоносец "Курск". Последние годы, после работ на Штокмановском газоконденсатном месторождении, "Келдыш" под бессменным командованием Горбача совершает рейсы преимущественно в арктические моря.
<...> А ещё нужно регулярно записывать текущие показания приборов в журнал – на тот случай, если диск сломается и данные с компьютера пропадут. Бумага, всё-таки, надёжнее. А ещё – учитывать, что правый манометр слегка «привирает» и вносить поправку. А ещё – при падении давления до нуля, означающем, что танк с отобранной пробой пуст, бежать на палубу и выключать насос... И т. д., и т. п.
<...> Пятого октября в ночи проходим мыс Челюскин – самую северную оконечность евразийского материка, своеобразный «перевал». На берегу мигает маяк (совсем как в далёком тёплом Крыму на мысе Сарыч), ровно светят огни метеостанции. Основной район работ экспедиции лежит по ту сторону «перевала». Там расположены мелководные моря восточно-сибирского арктического шельфа – Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское. Под ними сосредоточено более восьмидесяти процентов всей существующей на планете подводной реликтовой мерзлоты, в которой законсервирован гигантский природный резервуар метана – потенциальный источник его эмиссии в атмосферу. Изучение его массированных выбросов из толщ донной мерзлоты арктического шельфа – одна из основных задач экспедиции.
<...> Второго ноября появился берег – низкий, с длинными песчаными наносами, поросший хвойным лесом. Температура воздуха – восемь градусов тепла («жара!» – комментирует старпом). Постепенно надвигается город, – такой южный, приморский, почти что курортный город Архангельск. Недавний шторм загнал в порт все суда, и больше суток мы будем ждать на рейде, пока освободится причал, – но экспедиция подходит к концу. Пройдены шесть тысяч морских миль, пять морей, с собой везём сотни образцов, богатство впечатлений и нового опыта.
Лично для меня главным итогом этого похода в Арктику стало подтверждение одной давней истины, которую уже век назад открывал для себя де Сент-Экзюпери. Люди разных стран, оказавшись в соответствующих условиях, легко и быстро возвращаются к незамутнённому истоку нашей общей человечности, – к соразмерной человеку жизни без информационных вирусов и «геополитики», без «экономики дофамина» и «экономики процента», без хронического стресса и бесконечной гонки ради того, чтобы только не отстать. Возвращаются к живому общению, к порой тяжёлой, но спокойной и понятной работе. Значит, у нас неплохие шансы на будущее, ведь наша планета – это тоже один большой корабль, космический, с общей для всех судьбой.
Анонсы и новости Библиотеки № 240 TechnoScience:
ВКонтакте 📗 Facebook 📘 Instagram 📙 YouTube 📕
Москва, ул. Паршина, д. 33, +7 (499) 720-19-84, +7 (499) 720-19-85, bib240@mail.ru