Я уже около месяца думаю над тем, как бы отправиться в велопоход. Естественно, для такой цели нужен велосипед. Вот я и решил поискать информацию о подходящем байке.
Поскольку я новичок, то на меня тут же вылился миллион непонятных терминов, где одним из самых частых и загадочных был — "Гревел байк".
Что это такое, можно ли на него сесть и прокатиться, и не кусается ли он?
Поначалу, я как и многие, отправился в ближайший веломагазин и начал пытать симпатичную девушку консультанта. Но, после десяти минут страшных мучений, она созналась, что сидит тут для привлечения молодых людей и кроме наименования брэндов ничего не знает.
Пришлось искать информацию среди знакомых и топать на поклон к его величеству гуглу. Уважаемые блоггеры твердили заученный текст из маркетинговых брошюрок. Зато не подвели друзья и я смог сравнить горный велосипед, гравийник и шоссейник.
Свиду это потолстевший шоссейник. Более широкие покрышки, масса 11,5кг и алюминиевая рама с жёсткой вилкой. 22 скорости уже не удивляют меня. Но всё равно не понятно для чего столько, если ты не спортсмен.
В общем, я был скептически настроен и думал, что это какой то глупый гибрид, у которого есть черты горного и шоссейного велосипеда, но нет никакой фишки.
Я ошибался. Гравийник это не гибрид, а золотая середина. На нём не разгонишься как на шоссёре, но он быстрей горного велосипеда. И в тоже время, на нём не проехать по такому бездорожью, на каком ты сможешь ехать верхом на MTB.
Гравийник был создан для российских дорог. Не знаю кто его придумал, но точно одно — этот человек ездил по нашим ухабам.
Я ездил на шоссёре по Москве. Ровные дорожки и ты можешь наслаждаться поездкой. Но стоит съехать куда-то за Мытищи или Балашиху и привет. Вдоль шоссе ты ещё можешь ехать, но путь через садовые товарищества, больно отпечатаются чуть пониже спины.
А вот на гревел байке можно спокойно ехать по лёгкому бездорожью не снижая скорости. Поэтому я решил, что к следующему лету подготовлю гравийник, для поездок по области.
(Заодно и денег подкоплю).
