Уважаемые любители отечественного полноприводного автопрома! Свой УАЗ Буханка я приобрел в 2017 году за 185 000р (2010г.в., двигатель 409100 инжектор 112 лс.) и сразу начал создавать из него автомобиль мечты. В серии статей подробно расскажу о всех изменениях, приблизивших стоковую буханку к кемпингу повышенной проходимости и грузоподъемности.
На создание силового бампера меня подтолкнул неприятный инцидент - ткнулся носом в гараж, и бампер согнулся как жестяная банка! Но приняв решение купить силовой бампер, выяснилось, что без регистрации данного изменения в ГИБДД эксплуатация запрещена, а такую регистрацию "простому смертному" никто не даст.
РЕШЕНИЕ:
Установить под основной бампер силовой элемент в виде швеллера! По размерам идеально подошел №10, с высотой 100мм. Длина профиля около 1900мм.
С учетом значительно возросшей массы бампера усилил уголочками кронштейны крепления. Сварка минимальная, чтоб при езде по кочкам жёсткости хватило, а при сильном ударе уголок сорвало и кронштейн мог погасить часть силы удара.
Для формирования профиля будущего бампера был изготовлен шаблон из картона.
Но скажу сразу, в дальнейшем изгиб пришлось подгонять по месту, чтоб швеллер хорошо лежал в родном бампере и одновременно с этим не цеплял кузов автомобиля.
В качестве оснастки для гибки профиля использовал удачно подвернувшееся отверстие в старом бетонном блоке :)
В итоге согнутый швеллер стал четко повторять контур штатного бампера.
Все надрезы в швеллере были заварены для дополнительной жесткости.
Далее была примерка силового бампера на автомобиль.
Покраска.
Сверху прикрутил штатный бампер.
Как вы можете видеть, визуально такой силовой бампер практически не отличается от штатного и вопросов у ГИБДД не вызывает, сам проверял.
Первое боевое испытание ему досталось в виде дубового пня, незамеченного мной в высокой траве. Шел не быстро, но результат порадовал - вмятый профиль верхнего бампера и без малейших изменений силовой и все что за ним. Вмятину подкрасил баллончиком и забыл:)