Его покупали американцы, а свои любили за надежность. Советский трактор Т-150К.

Легендарны ХТЗ Т-150 работает и в наше время.

Трактора Т-150К были разработаны советскими конструкторами без оглядки на западные образцы техники. Может быть, наши инженеры и подсмотрели бы какое ни будь решение у буржуев, но в те времена, а это конец 60-ых начало 70-ых годов прошлого века не было аналогов советскому колесному трактору Т-150К.

Во времена СССР эти машины поставляли не только в страны соц. лагеря их в не малых объемах закупали капиталисты. В их числе и США.

Так что же такого необычного было в нашем советском тракторе Т-150? И за что его любили советские механизаторы?

1. Необычная конструкция рам Т-150 и расположения агрегатов на них.

Как Вы знаете, на ХТЗ Т-150 было две полурамы, где задняя рама была поворотной.

Для такого тягового класса тракторов – это было новое решение, дающее маневренность машине и универсальную агрегатированность как для сельхоз работ, так и других нужд.

2. Двигатель СМД-60 и ЯМЗ-236Д3.

Мощный дизель в 165 и 170 лошадей объемом чуть более 9 литров был более чем достаточен трактору.

Двигатель трактора Т-150К.

Главные достоинства этих моторов для советских трактористов:

• неприхотливость в работе и обслуживании;
• работа на топливе не высокого качества;
• удобство обслуживания.

3. Трансмиссия и удобство управления Т-150К.

К новшествам в тракторостроении того времени нужно отнести гидромеханическую КПП.

Рычаг переключения диапазонов (позиций). Правый верхний угол - схема переключения диапазонов.

Коробка передач имеет несколько диапазонов, (замедленный, рабочий, транспортный и задний ход), в каждом из которых 4 передачи, переключаются без разрыва потока мощности. Диапазоны переключаются при остановке трактора. Задний мост постоянно ведущий, передний — отключаемый.

Источник: Википедия

Передачи на ходу можно переключать без выжима сцепления.

Удобство для работы механизатора Т-150 было на высоте.

Кабина пыле-влаго-шумо-вибро изолирована.

Кабина трактора Т-150. Фото из открытого источника Яндекс Картинки.

Все необходимые приборы вполне читабельны, расположены так, что их отлично видно.

Панель приборов перед глазами тракториста.

Приборы справа от тракториста.

Органы управления удобны и находятся на своих местах - водителю не нужно отвлекаться от управления восьми тонной машиной.

Селектор переключения передач в тракторе Т-150.

Именно за удобство, скоростные показатели (max 30 км/ч), проходимость и неприхотливость, нашим, да и зарубежным механизаторам (водителям, трактористам…) нравился советский колесный трактор Т-150.

У Вас есть опыт общения с этой машиной? Расскажите, может быть, я что-то важное упустил!