С 1 января 2021 года женщины в России получили право работать на железной дороге помощниками машиниста тягового и моторвагонного подвижного состава. На данный момент на 10 дорогах трудятся 58 женщин – помощников машиниста. Лидером по призыву женщин оказалась Свердловская железная дорога: там в этой должности работает 21 представительница слабого пола. Как же прошла адаптация женщин в кабине локомотива.
«Снятие запрета на приём женщин на должность помощника машиниста – по-настоящему исторический момент, которого в ОАО «РЖД» давно ждали», – отмечает сопредседатель Координационного совета по улучшению условий труда, отдыха и социальной поддержки женщин в ОАО «РЖД» Ирина Костенец. Она подвела первые итоги работы женщин в мужских коллективах. «Атмосфера в депо позитивная, не зафиксировано ни одного случая дискриминации на рабочем месте, скорее наоборот – мужчины помогают женщинам осваиваться в профессии».
На Московской и Свердловской дирекциях тяги трудоустроено 17 женщин – помощников машиниста электровоза. Они работают на электровозах серии ЭП2К и ЭП20, кабины которых оборудованы виброзащитными креслами и всеми необходимыми санитарно-бытовыми устройствами: кондиционерами, биотуалетами, СВЧ-печами, холодильниками.
Специально для женщин – помощников машиниста адаптировали дома отдыха локомотивных бригад. Там есть всё, чтобы девушкам было комфортно, начиная от отдельного санузла и заканчивая феном и зеркалом.
Больше всего женщин, обучившихся новой профессии, оказалось на Свердловской железной дороге: здесь их 21. «Сейчас женщины – помощники машиниста работают на нескольких участках Свердловской железной дороги. Это Екатеринбург – Дружинино, Екатеринбург – Тюмень, Екатеринбург – Пермь. Все наши девушки обеспечены форменной и специальной одеждой. Санитарные комнаты в домах отдыха локомотивных бригад были переоборудованы для них. Мы смогли сформировать мнение, что женщина может работать наравне с мужчинами», – отметил начальник Свердловской железной дороги Иван Колесников.
Кстати, о форменной одежде. Утвержден состав женского гардероба. В нём говорится: «В комплект женской форменной одежды входят две полуприталенные блузки с длинными рукавами и две с короткими рукавами – белого и голубого цвета, классические тёмно-синие брюки из полушерстяной ткани, классическая тёмно-синяя прямая юбка и жакет тёмно-синего цвета с форменными пуговицами из полушерстяной ткани, тёмно-синий головной убор из фетра и светло-серый шарфик форменный с красными и серыми диагональными полосками. Так как локомотивные бригады исполняют обязанности в том числе и на открытом воздухе, работницам будут предоставлены пальто форменное утеплённое (со съёмным капюшоном), головной убор форменный зимний и шарф форменный шерстяной красный. Этими комплектами будут обеспечены женщины – помощники машиниста, когда приступят к своим обязанностям».
Для более успешной и качественной адаптации у каждой из девушек есть машинист-наставник, которого выбирали исходя из его опыта, стажа работы, морально-деловых качеств и рекомендации психологов по совместимости ментора и подопечного. Возраст машинистов-наставников варьируется от 36 до 59 лет. Стаж в должности машиниста от 7 до 35 лет. Для работы с женщинами специально отбирали опытных машинистов-наставников. Никто не делает различий между работниками локомотивных бригад: мужчина это или женщина. Соблюдение правил безопасности, регламентов и инструкций одинаково для всех, потому со стороны машинистов отношение к женщинам – помощникам машиниста столь же требовательное, как и к мужчинам.
На Западно-Сибирской железной дороге работают шесть женщин – помощников машиниста. «Они все быстро и хорошо адаптировались в коллективе. Все работают хорошо, а одна из них сейчас проходит обучение на право управления электропоездом. Двум девушкам мы помогли со служебным жильём, ещё двум выплачивается компенсация за съём жилья, а одной девушке помогли устроить ребёнка в детский садик», – рассказала заместитель начальника Западно-Сибирской дирекции моторвагонного подвижного состава Анжелика Несмоленко.
Помощник машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо Свердловск-Пассажирский Оксана Соколова считает, что все женщины – помощники машиниста столкнулись с трудностями, с которыми сталкивается любой новичок. «Это абсолютно нормально. Любой человек, когда приходит на новую работу, сталкивается с трудностями и привыкает к новым обязанностям. Адаптироваться на новой работе нам помог наш коллектив. Мы получили огромную поддержку и помощь от наших коллег. Нам всё подробно объясняли, поддерживали и делились советами. Также помогла работа с психологом. Лично я смогла справиться со страхами по поводу работы. Мне очень нравится работать помощником машиниста, и я ни разу не пожалела, что решила освоить эту профессию», – делится Оксана Соколова.
Главные новости о железных дорогах России