Несомненно, двигатель является обязательным узлом любого автомобиля, но в случае электромоторов количество выделяемого тепла уменьшается в несколько десятков раз. Для обогрева салона авто достаточно даже небольшого двигателя внутреннего сгорания. От владельцев малолитражек ни разу не поступало жалоб о том, что зимой в салоне холодно. Даже миниатюрный «Матиз» прекрасно справляется с задачей обогрева.
И если с автомобилями на ДВС все понятно, то как обстоят дела с обогревом электрокаров?
Первое, что приходит в голову — это отопление, работающее по принципу домашнего электронагревателя. Спирали обогревателя нагреваются под действием тока, а вентиляторы направляют тепло в салон авто. Устройство подобного обогревателя вполне просто и понятно, но из-за большого расхода энергии, запас хода автомобиля на одном заряде уменьшится практически в два раза.
Более того, количество требуемого электричества на поддержание комфортной температуры в салоне напрямую зависит от погодных условий за окном. Все это приводит к тому, что в условиях сильных холодов использование электромобиля становится неразумным: сильно ограниченный запас холода сократиться еще в два раза. Емкость любых аккумуляторов существенно уменьшается при отрицательных температурах.
По этой причине создатели электромобилей предусмотрели несколько способов обогрева салона. Например, принято использовать жидкость коробки передач. В большинстве случаев на электрокары устанавливают одноступенчатую КПП, но несмотря на это в них присутствует некоторое количество специальной жидкости. При запущенном двигателе жидкость нагревается, обогревая салон при прохождении через радиатор.
Подобная схема прекрасно себя показывает поздней осенью при незначительных отрицательных температурах.
Если же за бортом -20, то небольшого количества жидкости не хватит для обогрева салона. Решение проблемы нашли специалисты компании Tesla. В свои автомобили они начали устанавливать системы, работающие по принципу кондиционеров, но наоборот. В традиционных кондиционерах принято использовать фреон, так как температура вещества резко снижается при его переходе из жидкого в газообразное состояние. В отопительной системе использован другое свойство вещества – при его сжимании и, следовательно, переходе в жидкое состояние происходит нагревание.
Домашние сплит-системы работают по аналогичному принципу. Сильных различий нет и в самой конструкции оборудования. В салон начинает поступать не охлажденный воздух с исправителя, а нагретый с конденсатора. В данном случае для обогрева салона требуется значительно меньше электроэнергии по сравнению с традиционной системой, использующей для отопления индукционные спирали. На сегодняшний день метод инженеров Tesla признан самым лучшим из существующих.