В июле многие из нас могли читать новости о том, как таксисты и таксопарки возмущаются новой системой мониторинга. Прочитали и забыли. Казалось бы, что такого – мэрия и Дептранс Москвы просто хотят навести порядок в этой сфере. Ведь никому не хочется ездить с водителем, который за рулем уже вторые сутки без сна? А с водителем с судимостью?
Но реальность такова, что теперь за поездки по Москве людям придется платить в полтора-два раза больше. Аномально повышенный спрос фиксируется с начала августа.
Почему так произошло? Давайте разберемся в той самой системе мониторинга КИС «АРТ».
Что представляет собой новая система мониторинга такси?
Теперь крупные агрегаторы имеют право работать только с таксистами, зарегистрированными в этой системе. Для регистрации водитель должен получить личный идентификатор, привязанный к цифровому профилю в системе.
В профиле будет содержатся информация о правах, разрешении на перевозку пассажиров, штрафах и прохождении предрейсового медосмотра.
Водителей, которые имеют непогашенную судимость или неоплаченные штрафы, будут автоматические отключать от заказов. Сейчас, по идее, им тоже нельзя работать в такси, но эти правила особо не контролируются.
Также не секрет, что в таксопарках работает довольно много иностранных водителей с национальными документами, которые по закону работать в такси не могут. Но раньше, опять же, это правило не соблюдалось, а сейчас агрегаторы будут отключать таких водителей.
Время = деньги
Самая спорная часть новой системы – ограничение времени работы водителей. Теперь в такси можно работать строго 40 часов в неделю. Почему именно в неделю и почему 40?
Для сравнения, дальнобойщики могут работать по 56 часов в неделю или 90 часов за две недели.
Также не очень понятно, как будет учитываться время за рулем. По идее – водители теперь будут работать строго по 8 часов за смену, но пока что агрегаторы разрешают по-прежнему выходить на 12-часовые смены.
Представители таксопарков уже указывали, что 40-часовая рабочая неделя просто убьет заработок таксистов. При таком режиме водители, работающие на арендованных авто, просто не будут получать денег – все они уйдут на аренду машины.
Что в сухом остатке?
Сейчас в КИС «АРТ» зарегистрировалось примерно 60% водителей. Остальные либо выжидают, либо просто не хотят (или не могут) зарегистрироваться.
Например, не секрет, что в такси часто идут работать или подрабатывать те, кто испытывает финансовые трудности. Можно вспомнить, что в России сейчас 11,7 миллионов неплательщиков по кредитам, то есть, имеющих просроченную задолженность. Те из них, кто решили поправить свое положение, работая в такси, по новым правилам работать не могут.
Работа на арендованном авто также стала практически невозможной.
Из-за этого в столице фиксируется аномально высокий спрос уже несколько дней. Водителей не хватает, из-за дефицита тарифы взлетают.
Что нас ждет дальше?
Скорее всего, такси станет гораздо дороже. Правила для таксистов вряд ли смягчат, многим из них придется поискать другую работу.