«Гелик» сохранит раму лестничного типа, но силовая структура будет изменена, чтобы под днищем можно было разместить тяговую батарею ёмкостью 108 киловатт-часов от флагманского EQS. Так утверждаете Британский журнал Autocar, который узнал технические характеристики будущего электрического «Гелендевагена» — внедорожника Mercedes-Benz EQG.
Месяц назад немецкие журналисты предположили, что EQG окажется «компромиссным» электромобилем с механическим полным приводом, но похоже от привычной трансмиссии с блокировками межосевых и межколёсных дифференциалов откажутся за ненадобностью. При этом полный привод никуда не денется: все «батарейные» «Гелики» будут двухмоторными, а распределение крутящего момента проконтролирует электроника. Запатентованные сочетания EQG 560 и EQG 580 намекают на силовые установки мощностью около 500 лошадиных сил и пиковой тягой под 800 Нм.
В Mercedes-Benz позаботятся о том, чтобы электрический «Гелендеваген» не уступал бензиновому и дизельному на оффроуде. Вполне вероятно, внедорожник получит портальные мосты а-ля линейка 4x4, а отсутствие выхлопной и топливной системы вкупе с плоским днищем позволит уверенно чувствовать себя даже на каменистой местности. С глубиной преодолеваемого брода тоже не должно быть проблем: с должной изоляцией батареи без проблем работают под водой. С электрическими вездеходами в Mercedes-Benz экспериментируют с октября прошлого года, и на концепте EQC 4x4 наверняка обкатывали решения для будущего EQG.
Поскольку «Гелендеваген» станет отдельным суббрендом Mercedes-Benz, продолжение линейки 4x4 выглядит логичным. Совсем скоро должен дебютировать бензиновый внедорожник второго поколения с полуметровым клиренсом, а через несколько лет эстафету перехватит вездеход-электромобиль.
Считается, что отказ от силовых установок на углеводородах не приведёт к изменению дизайна G-Класса — вероятно, внедорожник получит сплошную радиаторную решётку со светящимися звёздочками а-ля EQS, отличится «аэродинамичными» колёсными дисками и иными бамперами. Де факто EQG может отличаться от G-Class столь же неуловимо, как EQA от GLA или EQB от GLB.
В Autocar полагают, что дебюта серийного электрического «Гелика» придётся подождать до 2024 года, а премьеру приурочат к 45-ой годовщине со дня дебюта модели. Однако концептуальный EQG могут показать всего через месяц на автосалоне IAA в Мюнхене. Mercedes-Benz не подтверждает слухи — пресс-служба марки анонсировала восемь новинок, но электрического «Гелендевагена» в списке нет.
Когда бы не состоялось расширение линейки Mercedes-Benz G-Класса, в России новейшие внедорожники появятся с минимальной задержкой. Дело в том, что у нас «Гелики» сверхуспешны: в «коронавирусном» 2020 году модель подорожала почти на 40%, но продажи увеличились на 45% до двух тысяч штук.