ГИБДД запустила беспилотники, оснащенные видеокамерами, для патрулирования дорог. Всего в программе участвуют 17 регионов страны. Как дроны будут следить за соблюдением ПДД, читайте в нашем материале
Как пояснили в Госавтоинспекции, беспилотники могут эффективно отслеживать выезд на полосу встречного движения, пересечение дорожной разметки и другие нарушения. Используется эта техника в основном на дорогах, где нет стационарных комплексов фотовидеофиксации. Полученные с дронов данные отправляются нарядам ДПС, которые работают неподалеку. Имея ориентиры и информацию, инспекторы выезжают на место. Кроме того, на основе сведений, которые предоставляют дроны, формируется перечень аварийно-опасных участков дорог. Автоэксперт Максим Кадаков усомнился в целесообразности использования таких аппаратов. По меньшей мере, это довольно затратно.
— В принципе это может повысить безопасность, поскольку дрон, наблюдая сверху, может фиксировать гораздо больше нарушений правил дорожного движения, чем, например, стационарная камера. Но тут возникает много сложностей, потому что техника очень дорогая и ей нужно правильно управлять, её нужно обслуживать и ремонтировать. Получается, либо ГИБДД должно обучать своих сотрудников дополнительным функциям, либо должно нанимать людей, которые будут управлять этими дронами, поскольку это тоже своеобразное искусство, как управление автомобилем.
В некоторых регионах эксперимент с беспилотниками проводится уже несколько месяцев. По данным ГИБДД, например, в Краснодарском крае за весь прошлый год на участках, которые контролируют с помощью дронов, не было ни одного ДТП, связанного с выездом на встречную полосу. Но собирать материалы, которые послужат основанием для выписки штрафов, можно и обычной камерой, убежден Максим Кадаков.
— Мы всё равно не поднимем в воздух миллион дронов, чтобы контролировать миллион участков дорог. Я не очень верю, что это превратится в серьёзную силу, которая будет контролировать дорожное движение. Кроме того, пока что в регламентирующих документах не сказано, что скорость может контролироваться с подвижных объектов в виде дронов. Всё-таки по закону у нас должны быть камеры либо стационарные, либо установленные на автомобиль. Мне кажется, что пока это больше похоже на эксперимент, чем на то, что будет реально работать.
Подобные аппараты уже используют в Росгвардии. Техника довольно дорогостоящая, при этом пока бесполезная. Фото и видео, полученные с дронов, нельзя использовать как аргумент в суде, отмечают эксперты. Обходится Госавтоинспекции такой патрульный примерно в 4-5 млн рублей. В предыдущие годы ГИБДД использовала в некоторых регионах дирижабль, оборудованный камерами фотовидеофиксации. Как поясняли в инспекции, патрулирование дорог с воздуха позволяет получить более обширный обзор. В Новосибирске инспекторы отчитались, что за время эксперимента с дирижаблем смогли выявить 15 нарушений. Они оценили этот результат как хороший и намерены использовать цеппелин на постоянной основе.