В начале лета начал работать новый полноценный автомобильный завод. Он выпускает автомобили под собственным брендом AURUS. А российская компания РТК тем временем приступила к производству коробок передач для первых машин этой марки.
AURUS – премиум класса
Бытует мнение, что русские не способны сделать качественный автомобиль. Танк? Истребитель? Пожалуйста! А вот за машинами не к нам. Однако это заблуждение. Ведь в России уже есть автомобили, соответствующие европейским стандартам по всем параметрам. Например, Лада Веста. AURUS также разрушает подобные стереотипы, ведь разрабатывалась эта машина с нуля российскими инженерами.
AURUS — это не обычный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, это гибрид.
Оригинальный отечественный двигатель
Вообще вокруг этой темы много слухов. К примеру, в интернете не утихают разговоры о том, что двигатель используется иностранный с минимальными переделками. Однако они не обоснованы, так как электродвигатели для AURUS производит «Сарапульский электрогенераторный завод» (предприятие военно-промышленного комплекса).
Да и к двигателям Porsche и BMW, с которыми находят сходство, мотор «Ауруса» отношения не имеет.
«…У немцев нет такого движка, где диаметр цилиндра — 88 мм, ход поршня — 90 мм, рабочий объём цилиндра — 547,4 см³, а степень сжатия — 9,5:1.
А ещё «эксперты» активно обсуждают, будто поршевцы по просьбе НАМИ просто скопировали 4,4-литровый S63 от BMW. Вроде похоже! Диаметр цилиндра — 88,3 мм, ход поршня — 89 мм, а степень сжатия — от 9,3 до 10,0. На самом деле, тут тоже мимо: достаточно просто посмотреть на силовой агрегат Aurus Senat.
Если вы знаете, как устроен баварский двигатель S63/N63, то без труда заметите отличия от мотора, который стоит на Аурусе…».
Главный конструктор пояснил, что проектирование двигателя проходило в сотрудничестве с компанией Porsche Engineering, но техническое задание полностью наше. Все параметры мотора были заданы только российскими инженерами. Поэтому двигатель оригинальный и не имеет прототипов
Помимо уникального двигателя на AURUS установлена непростая коробка передач (имеет оригинальную конструкцию без гидротрансформатора), разработанная Российской компанией «КАТЕ».
Уважаемые читатели, наш канал существует при поддержке российского IT-проекта SFERA. SFERA — это цифровая экосистема, предназначенная для качественного удовлетворения повседневных потребностей пользователя. Познакомьтесь с новым продуктом на сайте.
АКП компании «КАТЕ»
Новая коробка передач разработана специально для премиум-автомобилей бренда AURUS, имеющих полный привод и продольное расположение двигателя. Она имеет оригинальную конструкцию без гидротрансформатора.
«…АКП обеспечивает высокий КПД, пониженный расход топлива и снижение вредных выбросов благодаря инновационному решению по стартовому устройству и широкому кинематическому диапазону, который достигается применением уникальной запатентованной кинематической схемы.
Взамен традиционного гидротрансформатора для трогания автомобиля используется один из фрикционных элементов управления, отвечающих за переключение передач. Усиленная конструкция позволяет трансмиссии работать в паре с двигателем мощностью свыше 600 кВт и крутящим моментом 1 000 Н·м…».
Проект 9-ступенчатой АКП был разработан в конце 2013 года. В 2014-м по мировым стандартам подготовлена рабочая документация, а также собраны и установлены на стенд первые опытные образцы с индексом KATE R932.
В 2018 году, на инаугурации нового президента РФ, состоялась официальная презентация автомобиля марки AURUS с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Так что сомневаться в российских специалистах не приходится. Как показывают недавние события, они могут решить задачу любой сложности. А полный цикл производства современных автомобилей запущен теперь и в России.
Читайте также:
Качественные аналитические материалы на втором канале «SFERA –Pro Технологии»:
Материал создан при поддержке проекта SFERA