После города Сиань я три дня ехал по горам. Хребет Циньлин протянулся с запада на восток на 1000 км. По этим горам проходит водораздел бассейнов двух главных рек Китая - Хуанхэ и Янцзы. К тому же Циньлинские горы разделяют Китай на северный и южный. Здесь проходит линия разграничения между умеренным и субтропическим климатами. И это очень сильно заметно. После того, как пересечешь горы, меняется и растительность. Появляется бамбук и другие более южные растения. Становится теплее, а люди более улыбчивые.
В горах проходит красивейшая трасса G210, по которой мне посчастливилось проехать. Я путешествовал в тех местах в конце октября и там уже вовсю чувствовалось дыхание осени. Горы преображаются, окрашиваются в желтые и красные цвета.
Меня очень удивила одна особенность в той местности, а именно содержание дороги. Осенью листья опадают и засыпают всю поверхность дорожного полотна. Никакой дорожной техники я не видел, но дорога была чистая. Каждое утро появляются специальные люди с метлами и подметают обочины. Дорога поделена на участки. За каждый участком закреплен отдельный человек. Утром китаец на мопеде с метлой приезжает в зону своей ответственности и приступает к работе. В городах я встречал много людей, которые занимались уборкой улиц. Но, чтобы мести вручную дороги в горах, с таким я столкнулся впервые.
Такое содержание дороги дает свои плоды. Она выглядит очень ухоженной и практически постоянно чистая. Хотя попадаются места, где листья все же встречаются. Там или очень много листьев падает или китаец не очень качественно выполняет свои обязанности. Возможно, эти же люди зимой гребут там снег.
Китайцев очень много и они могут себе позволить такую роскошь. К тому же все люди в сельской местности трудоустроены.
Потом в населенных местах я частенько встречал такой способ уборки дорог. Иногда целые бригады становились вдоль обочины и "поднимали пыль". Не знаю, зачем китайцы метут обочины, но для меня это было большим плюсом. Я почти нигде не встречал острых предметов, которые могли проколоть мне камеру. Только однажды гвоздь прилетел мне в колесо. В той местности дороги почему-то не подметали.
В этом году я путешествовал на Байкал и обратил внимание, что на российских дорогах на обочинах полно всяких гвоздей, шурупов и прочих острых предметов. Очень много саморезов было в тех местах, где недавно были установлены ограждения. Такое ощущение, что они там раскиданы специально. Приходилось смотреть во все глаза на дорогу, чтобы не подцепить чего-нибудь. Но это не всегда получалось.
Так что китайцы, возможно, и не зря метут дороги.
Предыдущая статья ЗДЕСЬ!
Следующая статья ЗДЕСЬ!
Начало велопутешествия по Китаю ЗДЕСЬ!