Опытный водитель никогда не пренебрегает включением указателя поворота. Потому что он уважает соседей по потоку и еще помнит основное правило маневрирования: обозначь свое намерение. Ведь указатель поворота позволяет другим понять дальнейшие твои действия и делают ситуацию предсказуемой. В противном случае вероятность возникновения аварийной ситуации резко возрастает.
С позиции ПДД. Обязанность подачи световым указателем поворота закреплена в ПДД. Так пункт 8.1 (глава 8 ПДД) (в ПДД Беларуси пункт 56, глава 9) говорит, что «водитель обязан подавать указатель поворота перед выполнением маневра».
Дополнительно Правила дорожного движения указывают, что подача предупредительного сигнала должна производиться заблаговременно. Определенное указание по продолжительности (место, расстояние) не приводится. Здесь водитель должен самостоятельно учитывать ситуацию, скорость и другие факторы. При этом соседи по потоку должны необходимую информацию успеть получить и скорректировать свои действия.
Наглядная ситуация. В ролике движение осуществляется в умеренно плотном потоке в крайней левой полосе. Перед перекрестком образуется еще одна полоса для порота налево. При этом в направлении «налево» движение может выполняться из двух полос.
Водитель Volkswagen Passat намеревался повернуть «налево» не из крайней полосы, свое намерение не обозначил. Заметив (примерно с 1:30 мин. в видео), что разрешающий сигнал в виде стрелки «налево» на светофоре в отдельной секции прекратил работу, он решил тормозить, но только позже, оценив наличие автомобиля позади в зеркало заднего вида, включил указатель поворота. Правила не запрещают дожидаться следующего разрешающего сигнала в своей полосе. Но своими такими действиями водитель создал аварийную ситуацию.
Кстати, запоздалое решение остановиться до следующего светофора привело и к тому, что пришлось пересечь стоп-линию. Налицо необдуманные действия, которые могут быть вызваны попаданием водителя на незнакомый перекресток. Но даже если ты не уверен, указатель поворота следует включить, чтобы сделать себя заметнее для других.
В качестве заключения. В зеркало заднего вида удалось разглядеть поведение еще одного водителя. Ему пришлось также прибегнуть к экстренному торможению. В результате его Nissan успел соскочить с прямолинейной траектории. Видимо, за счет неодновременно сработавших тормозов с левой и правой стороны корму машины немного кинуло в сторону. Пришлось корректировать машину рулем. Так что высок был риск оказаться с разбитой передней и задней частью. Тот самый сэндвич на дороге! Но в этот раз с ситуацией удалось справиться