Приветствую всех на своём канале!
В 1917 году в Германии инженер Отто Штайниц создал самоходный вагон с авиационным двигателем. Предполагалось, что такой транспорт мог бы разгоняться до 150 км/ч. В 1921 году такой же проект представил отечественный инженер-самоучка Валериан Иванович Абаковский.
Абаковский служил водителем в Тамбовском ЧК и проявлял интерес к технике. В 1921 году интерес и желание изобретать, привели Абаковского
к изобретению аэровагона и предложению его постройки. В том же 1921 году предложение инженера получило одобрение и весной началось строительство машины.
Основным преимуществом перед другими видами транспорта, была конечно же высокая скорость. С аэровагоном могли поспорить только самолёты. В зависимости от установленного двигатели и загруженности машина могла бы развивать скорость более 100 км/ч.
Уже летом начались испытания опытных образцов. Так как специальных скоростных трасс конечно же не было, то проводились они на имеющихся железнодорожных дорогах. К середине лета 1921 года аэровагон уже преодолел более трёх тысяч километров продемонстрировав высокие скорости.
Для достижения более высокой скорости аэровагон был максимально облегчён. Он имела ходовую с двумя колесными парами, тормозами и агрегатами, позаимствованные у других локомотивов и вагонов. Кабина крепившаяся на раме, была клиновидной формы, что бы обеспечивать обтекаемость. Силовой установкой аэровагона стал авиационный двигатель расположенный в носовой части. Деревянный винт был диаметром около трёх метров. В пассажирской кабине могло разместиться до 25 человек.
24 июля 1921 года для делегатов III конгресса Коммунистического Интернационала и I конгресса Красного интернационала профсоюзов была запланирована поездка в Тулу, для встречи с местными жителями. Для доставки членов конгрессов был выбран аэровагон Абаковского.
Утром 24 июля аэровагон отправился в путь. Управлял им сам его изобретатель, в качестве пассажиров было 22 делегата как советских, так и зарубежных. До Тулы
пассажиры добрались довольно быстро. После проведения всех запланированных мероприятий, делегаты вечером отправились обратно в Москву.
Аэровагон был чувствительным к качеству железнодорожных дорог, и недалеко от г. Серпухов на одном из неровных участков, на скорости не менее 80 км/ч сошёл с рельсов. Так как скорость машины была высокой, это привело к смерти семи пассажиров в том числе и самого В.И. Абаковского. Шестеро пассажиров получили ранения разной степени тяжести. Сам же аэровагон восстановлению уже не подлежал.
По официальной версии причиной катастрофы стало плохое состояние железнодорожных путей. Но есть версия, что её причиной послужило покушение на советских и иностранных политиков.
После гибели главного разработчика В.И. Абаковского, работы над проектом аэровагона прекратились. Ещё одной причиной прекращения проекта можно считать выводы, сделанные после катастрофы. Качество железных дорог не могло гарантировать безопасную эксплуатацию данного вида транспорта и могло привести к большому количеству катастроф с человеческими жертвами.
На сегодня у меня всё. Всем спасибо за внимание, подписывайтесь на канал, оставляйте комментарии и до новых встреч!