На этот раз мне в руки попался Шевроле Камаро 6ого поколения 2016 года выпуска.
Двигатель у машины был 4 цилиндра твин-турбо на около 280 лошадей. Остальные цифры не так важны.
Что могу сказать про машину? Она очень и очень прикольная. Приятно урчит и бодро едет, неплохо заходит в повороты на скорости и в целом держит дорогу.
Начнем с критики. (все сугубо индивидуально)
Мне не очень понравился салон. Он симпатичен, но не практичен. спинка сиденья откидывается не сильно, а у меня посадка полу-лежачая. Сзади человек конечно поместился, но мне для этого пришлось сильно подвинуться вперед. ну и человеку особо комфортно не было, понятное дело. А обзор сзади - никакой.
С внешней стороны есть передний фартук который от земли возвышается на пару см. Он почти у всех или снят, или отодран/оторван. Непонятно, зачем он вообще нужен.
Самое странное в салоне - экран. он мелкий и напоминает какой-то КПК из нулевых. А еще он опущен буд-то вниз. смотреть не очень удобно.
Кнопки переключения громкости и треков на руле (точнее внутри руля) сделаны крайне топорно. Приборная панель уж больно стандартная по колодцам. Ручка КПП явно просится более интересная. А матового метала в машине больше и вовсе нигде нету (кроме как на ручке).
Ну и в минусы запишем невероятное количество жесткого пластика по машине.
Теперь плюсы.
Начнем с салона. Отличные воздуховоды, расположенные под экраном. очень красиво и мощно смотрятся. Ну и интересная приборная панель по внешнему дизайну (с двумя буграми). Прям Баблби.
Внешне машина крайне привлекательна. Яркая, дерзкая. Дети и вовсе вскрикивали пару раз, когда замечали как Камаро проезжает мимо.
Машина очень приятно едет. Даже на 4 цилиндра с отключением системы стабилизации она начинает стартовать с места со свистом и пробуксовкой, что дарит заряд положительных эмоций. В повороты с малой скорости и с ускорением она заходит весело повиливая задней частью (хотя в первый раз это было неожиданностью, так как машина на скорости управлялась хорошо и я думал, что в поворот тоже нырнет уверенно). При этом ее легко вывести на ровное положение.
Еще у нее очень неплохие по размерам зеркала. За это отдельное спасибо Шевроле. Хотя вид из салона и как из бункера, к машине легко привыкнуть и освоить ее габариты.
Она приятно разгоняется, красиво урчит выхлопом и, что самое для меня неожиданное, имеет многоступенчатую коробку с переключениями передач в нормальное время (по скорости). На том же Челенджере первая передача очень долгая. А этот быстро прыгает по передачам и расход у него более приемлемый и терпимый.
Под капотом отдельная песня. От радиатора до двигателя целая вечность. Так как тут моторчик маленький, такой зазор явно уйдет на версиях с восьми цилиндрами. Так сказать, задел на будущее. Но после европеек удивительно видеть подобное. обычно под капотом все максимально компактно и пустырей в квартал не наблюдается.
Бампера сделаны из пластика и (по ощущениям) висят на честном слове. Но они и правда тут больше для эстетики, а ее не мало.
В целом машина классная. эмоции дарит, водить можно и спокойно и быстро и управлять ею не сложно. Увы, она не стала любимым маслом для меня, но покататься было крайне приятно. Удивительно, Камаро пятого поколения в салоне порадовал даже немного больше (особенно вниманием к деталям и уважением к прошлому). Но, в любом случае, машина зачетная и WOW-эффект у нее огромный!
Всем большое спасибо и буду рад пообщаться в комментах! может найдутся фанаты именно Камаро и расскажут, что я не заметил особенного в автомобиле!