Кабриолеты Lada никогда официально не импортировались ни В СССР, ни в Россию. Эти машины если и попадали на историческую родину базовой модели, то только путем обычного ввоза с растаможиванием. Однако интерес западных потребителей к открытым вариантам «Самары» побудил и российские компании В начале 90-х годов заняться открытыми Версиями отечественных автомобилей.
«Амадео». Одной из фирм, пробовавших свои силы в доработке автомобилей, стала компания «ЛЛД-Авто». Освоив мелкосерийный выпуск внедорожников УАЗ-31512 в оригинальном пластиковом обвесе и с жесткой крышей, коллектив «ЛЛД-Авто» решил представить свое видение кабриолета на базе ВАЗ-2108.
В 1993 году опытный образец машины, получившей название «Амадео», демонстрировался на Московском мотор-шоу. Главным отличием от бельгийской Natasha стала укороченная колесная база: в «Амадео» был предусмотрен только один ряд сидений. Формированием облика «Амадео» занимались сотрудники тольяттинской фирмы «МастерДизайн». Глядя на сохранившиеся снимки «Амадео», можно предположить, что его создатели старались по возможности уйти от внешности базового автомобиля: в «припухшем», «оплывшем» кузове кабриолета полностью растворились характерные для «Самары» острые грани кузовных элементов. Творческая свобода дизайнеров нашла отражение и в отказе от радиаторной решетки: «стекающая» вниз кромка капота смыкалась со слишком массивным передним бампером. Визуальную тяжесть задней части не смог разгрузить даже установленный на крышке багажника спойлер. Скромные 13-дюймовые колесные диски, напротив, подчеркивали «упитанность» «Амадео».
Увы, романтические настроения авторов «Амадео» не нашли поддержки в среде отечественных автолюбителей. Хлынувший в страну
поток новых и подержанных иномарок не оставил шансов не только конструкторам-одиночкам, но и большинству заводов, составлявших основу нашей автомобильной промышленности.
Lada Cabritta и другие. Свои открытые версии ВАЗ-2108 в России выпускала компания «Флексер» при участии «ЛогоВАЗа» Бориса Березовского. Такая машина называлась на западный манер — Lada Cabritta.
Тольяттинская компания «Агентство Тамара Олеговна», занимавшаяся тюнингом волжских автомобилей, в 2001 году сделала из «Самары» родстер. В основе машины — укороченный на 300 мм ВАЗ-2108, переднее оперение и светотехника — от ВАЗ-2115, передний бампер — от ВАЗ-2110, задний — от ВАЗ-2114.
Но интерес потенциальных покупателей разбивался о высокую стоимость российских вариантов, к тому же в наших климатических условиях использовать открытые автомобили непрактично. В результате продажи отечественных кабриолетов, фаэтонов и родстеров оставались крайне низкими, и российские компании были вынуждены быстро сворачивать производство таких машин.