Многие уже знают, что я очень люблю автомобили. Трудно передать словами, какое удовольствие доставляет вождение автомобиля. И чем лучше автомобиль, тем сильнее это удовольствие.
Так сложилось, что я совершенно не люблю кроссоверы. Я не вижу в них смысла, не вижу ни одного плюса по сравнению с седанами. Только минусы. Они хуже абсолютно во всем. Но в нашей стране преобладают кроссоверы. Наши люди всегда и во всем делают всё наоборот. Во всем вредят себе. В том числе и покупкой кроссовера. Ну это тема отдельной статьи.
В любом случае, я никогда не откажусь прокатиться на хорошем автомобиле. А хороший автомобиль - это европейский автомобиль. Желательно, немецкий.
Многие мои клиентки приезжают ко мне на тренировки на автомобиле. Зная мою любовь к чудо-технике, они не упустят возможность удовлетворить тренера и дать прокатиться на своём автомобиле. Естественно, я не буду отказываться от такого предложения. Когда женщина даёт, это всегда здорово. Даже если это всего лишь автомобиль.
Итак, в один прекрасный день мы выехали тестировать новый Тигуан.
У меня особое отношение к компании Фольксваген, поэтому я был уверен, что автомобиль мне очень понравится. Иначе быть не может. Ведь это лучший автопроизводитель в мире.
Так и случилось. Несмотря на то, что данный автомобиль был с двигателем 1,4 на 150 лс, я абсолютно не почувствовал недостатка динамики. Хотя сам езжу на Октавии 1,8.
Этот маленький моторчик очень уверенно разгоняет довольно большой и тяжёлый кроссовер. 150 турбо-лошадей и 250 н/м вполне хватает для гражданской езды. Мне не удалось на нем сильно разогнаться, но предполагаю, что до 140 км/ч проблем с динамикой не будет. На более высоких скоростях будет провал из-за достаточно короткой полки крутящего момента. Но такие скорости запрещены законом. Поэтому, если вы хотите себе Тигуан, но не хотите переплачивать за мощный двигатель, смело берите 1,4. Если вы не гонщик, то вам хватит. Динамика сопоставима с японо-корейскими 2,5 литровыми.
Кстати, этот мотор является ещё и очень надёжным. Лично знаю примеры пробегов таких моторов более 300 тыс км с полным отсутствием каких-либо поломок.
Кроме того, он ещё поразительно экономичен. Из бензиновых двигателей вряд ли найдётся более экономичный, чем этот. Уникальное сочетание двигателя могут делать только немцы и, в особенности, Фольксваген. Поразительная (для своего объёма) динамика, надёжность и экономичность. Что ещё нужно?
Что касается комфорта, то здесь Тигуан также не упал в грязь лицом. Несмотря на довольно плотную подвеску, обеспечивающую Тигуану великолепную устойчивость, управляемость и удовольствие от вождения, автомобиль оказался довольно комфортным, а подвеска энергоемкой. Неровности проходит относительно мягко. Ощущение комфорта при прохождении неровностей добавляет отличная для данного класса шумоизоляция. Именно шумоизоляция является большим преимуществом Фольксвагена перед Шкодой и, особенно, перед своими азиатскими собратьями. Что Пассат, что Тигуан по шумоизоляции не сильно уступают премиальным маркам. Да и по всему остальному тоже.
Поведение на дороге мне также понравилось. Несмотря на то, что это кроссовер, он вполне уверенно себя чувствует на дуге и при перестроениях. С седаном, конечно, не сравнить, но среди кроссоверов он несомненный лидер. По крайней мере, в своём классе.
Единственное, что мне не очень понравилось, это посадка за рулём. Возможно, нужно было тщательнее настраивать сиденье под себя. Возможно, это дело привычки. Но я думаю, что это издержки кроссовера. Ни один кроссовер никогда не сравнится по комфорту с седаном. Имеется ввиду одинаковый ценовой диапазон. К примеру, с Тигуаном в этом диапазоне находится Пассат. Они оба сейчас стоят около 3-х миллионов рублей. И даже на первый взгляд, Пассат будет комфортнее. У Пассата больше места в салоне, больше колёсная база, выше плавность хода... При езде из Питера в Ростов я бы выбрал Пассат, а не Тигуан.
Но для кроссовера Тигуан оказался очень хорош. Очень приятный автомобиль, который имеет многие достоинства седанов, при этом практически не имея недостатков кроссоверов.
Моё мнение - из кроссоверов до 3-х миллионов рублей Тигуан самый лучший.
А какой выбор сделаете вы?
Седан или кроссовер?
А. С. Тамбовцев
