4085 подписчиков

Обзор электросамоката Ninebot Kickscooter ES

22 августа 202122 авг 2021

5 мин

Сегодня мы поговорим о электросамокате Ninebot Kickscooter серии ES от широко известной компании Ninebot by Segway. Фирма Segway – родоначальники гироскутеров, а потому знают толк в мобильном электротранспорте. Внешний вид Дизайн этого транспортного средства строгий и лаконичный, но в духе времени. Расцветка классическая чёрная с серыми элементами, подчёркивающая ваш безупречный стиль. Внешним видом этот электросамокат напоминает легендарный Xiaomi Mijia, единственное, что сразу бросается в глаза – дополнительная батарея, установленная на рулевой стойке. Если бы не она, электросамокат можно было бы принять за обычный. Функционал Однако он включает в себя немало электроники, сосредоточенной в основном спереди. Это переднее мотор-колесо, аккумулятор и контроллер в рулевой стойке, дисплей и кнопка включения на верхней части рулевой стойки и рычаги газа и тормоза на руле. Разгоняет Ninebot вышеупомянутое мотор-колесо, замедляет – передний тормоз куркового типа и задний тормоз-крыло, как

Оглавление

Внешний вид
Функционал
Приложение для смартфона

Сегодня мы поговорим о электросамокате Ninebot Kickscooter серии ES от широко известной компании Ninebot by Segway.

Фирма Segway – родоначальники гироскутеров, а потому знают толк в мобильном электротранспорте.

Внешний вид

Дизайн этого транспортного средства строгий и лаконичный, но в духе времени. Расцветка классическая чёрная с серыми элементами, подчёркивающая ваш безупречный стиль.

Внешним видом этот электросамокат напоминает легендарный Xiaomi Mijia, единственное, что сразу бросается в глаза – дополнительная батарея, установленная на рулевой стойке. Если бы не она, электросамокат можно было бы принять за обычный.

Функционал

Однако он включает в себя немало электроники, сосредоточенной в основном спереди. Это переднее мотор-колесо, аккумулятор и контроллер в рулевой стойке, дисплей и кнопка включения на верхней части рулевой стойки и рычаги газа и тормоза на руле.

Разгоняет Ninebot вышеупомянутое мотор-колесо, замедляет – передний тормоз куркового типа и задний тормоз-крыло, как у обычных самокатов. Нигде из рамы не видно торчащих проводов.

Кнопка включения и дисплей на рулевой стойке – это центр управления электросамокатом. Кнопка включения позволяет управлять режимами езды, включать и выключать световые приборы и электросамокат в целом. Дисплей помогает контролировать расход батареи, отображать текущую скорость, выбранный режим езды, наличие связи с мобильным устройством. Режимов езды в наличии три – экономичный, стандартный и спортивный. Дисплей в тени хорошо виден, но на ярком солнце почти неразличим.

Самокат не оборудован подвеской – за амортизацию отвечают лишь покрышки. Это техническое решение прибавляет самокату надёжности. Самокат складывается, и в сложенном состоянии занимает весьма мало места. Его можно перевозить как в багажнике автомобиля, так и в любом виде общественного транспорта, включая метро. Масса самоката, в зависимости от модели, составляет от 10 до 14 кг. Переносить самокат было не так уж и легко, правда, возможно, часть трудностей была связана с тем, что я не пользовался при этом механизмом складывания.

Из дополнительного оборудования имеется удобная складная подножка, позволяющая припарковать транспорт на любой более-менее ровной поверхности. В комплект поставки также входят винты для окончательной сборки устройства, шестигранный ключ для работы с ними и зарядное устройство. Не позабыл производитель и о руководстве по эксплуатации.

Компания заявляет следующие технические характеристики для самокатов этой серии: максимальную скорость 20 км/ч, максимальный пробег на одном заряде 20-35 км и максимальную нагрузку – 100 кг. Проведём небольшой тест-драйв по улицам столицы – проедем и по ровным улицам, и по парковым тропинкам, и по всюду заботливо уложенной плиточке.

Приложение для смартфона

С самокатом можно связаться посредством приложения Segway-Ninebot, установленного на ваш смартфон, будь он на iOs или на Android. Я установил его и даже связался с самокатом, но функционал и быстродействие приложения меня не впечатлили – оно нещадно тормозило, и я перешёл на привычную Страву. Strava – одно из самых популярных приложений для спортсменов, своеобразная социальная сеть. В ней вы можете записывать свои тренировки, делиться ими со знакомыми, смотреть чужие тренировки, ставить лайки, писать комментарии. Приложение кроме стандартной информации предоставляет также данные о наборе высоты во время поездки, средней мощности, потраченных калориях. Приложение же Segway-Ninebot показывает такую информацию, как уровень заряда, оставшийся пробег, общий пробег. При движении оно измеряет скорость и строит трек поездки. Кому-то, возможно, оно и понравится, это дело вкуса.

Впечатления от езды

Часть маршрута проходила именно по плитке, и ехать по ней занятие не из приятных – руль нещадно вибрирует под руками, отзываясь на каждый стык плитки. Даже в крупных городах случаются дороги без съездов с тротуара, и перед вами оказывается только бордюр, который необходимо преодолеть. Электросамокат для этого не предназначен, только если вы не фристайлер, запрыгивающий на бордюр не сбавляя скорости – клиренс у самоката весьма мал, и на нём можно преодолеть лишь небольшие неровности.

Проехал я и по парковым тропинкам знаменитого Нескучного сада. На них Ninebot ведёт себя достаточно уверенно, и не срывается в занос на мелких камешках, которыми усыпаны дорожки. Управление самокатом трудностей не вызывало. Но по бездорожью эти модели не пройдут, они предназначены именно для города, как транспорт последнего километра. На них можно доехать от дома до метро, взять с собой и доехать от метро до работы в конце маршрута. Или всё это в обратной последовательности. Не надо тащиться по жаре пешком, можно с удовольствием преодолевать эти расстояния, наслаждаясь приятным ветерком в лицо.

Но самая захватывающая часть проходила по ровной асфальтированной дороге, которую нынче так трудно найти. Тут самокат мчал, развивая, судя по приложению Strava, максимальную скорость 36 км/ч. Это с горы, а на ровной поверхности он показывал заявленную скорость – до 25 км/ч.

Для начала движения нужно слегка оттолкнуться, придав самокату начальную скорость около 3 км/ч – дальше подключится электродвигатель. Ход рычага газа достаточно маленький, поэтому нужно учиться правильно прикладывать усилие, дабы не перевернуться ещё на старте. Также нужно учиться пользоваться обоими тормозами – при торможении лишь передним опять же есть риск перевернуться.

Итоги

В принципе, это транспортное средство оставило после себя достаточно хорошее впечатление – электросамокат компактен, манёврен, на нем удобно преодолевать небольшие расстояния по ровным дорогам. Для длительных же поездок я бы выбрал что-нибудь с седлом, дабы ноги не так уставали, как если стоять на них всё время путешествия.

Несмотря на мои личные предпочтения, думаю, Kickscooter придется по душе многим любителям мобильного электротранспорта.