сдвинулся, оставив после себя квадрат зеленой травы посыпанный ржавой трухой. ошибок, кроме13( снята лямбда) нет. насос качает до 3.2 бар, на выходе из рейки то-же3.2. завести удалось с большим трудом, — заводился и глох, заводился и глох ч-з 2-6 секунд.
если газовать, работал дольше. я усиленно работал педалью газа, удалось держать обороты около 3000, далее, разгазовывая, добрался до 2000, потом до холостых. сейчас можно ездить, но на оборотах менее 2000 трясется, дрыгается и провалы. холостые надо ловить. заводится то быстро, то долго. вопщем мерзко.
Добавьте описание
ожило газовое, на нем работает нормально, но холостые то-же надо ловить, иначе можно заглохнуть. вакуумную проверил всю. гоняю пока на газу. нада завтра купить лямбдазонд. видимо полезу в трамблер. провел чистку под капотом, теперь на водительской стороне свободно. может и пассажирскую сторону почистить, выкинуть все нахрен и поставить карб от 2.3?
немного повозившись с троящим-пердящим инжектором решил я все-таки свой трупер оптимизировать. раздобыт коллектор, трамблер и карб от мотора 2.3 4zd1. не то чтоб его нельзя было починить, но в старом корче мне кажется лучше упрощать, особенно если повод есть. пока попробую вживить только карб, трамблер оставлю электронный, т.к. донорский вакуумный немного в капце. надо купить еще бензонасос электрический для карба. остались многие ништяки. приму советы. да, из нового карба при снятой верхней крышке выпал железный шарик. где он был?