Система, устанавливаемая на часть выпуска автомобилей, предназначена для одновременного запирания замков всех дверей при запирании замка двери водителя ключом или с помощью кнопки блокировки замка. При отпирании замка двери водителя кнопкой или ключом замки всех остальных дверей также разблокируются.
Предусмотрена возможность разблокирования замков задних дверей и правой передней двери по отдельности кнопками блокировки замков.
В каждой двери установлены моторедукторы приводов замков, объединяющие в себе электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов и редуктор типа шестерня-рейка.
Рис. 9.26. Схема системы блокировки замков дверей: 1 – монтажный блок;
2 – блок управления; 3 – моторедуктор блокировки замка двери пассажира; 4 – моторедуктор блокировки замка задней двери;
5 – моторедуктор блокировки замка двери
водителя; А – к источникам питания; В – схема условной нумерации штекеров в колодке
блока управления; С – схема условной нумерации штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков
В моторедуктор 5 (рис. 9.26), установленный в двери водителя, встроен переключатель, контакты которого коммутируются при перемещении кнопки блокировки или при повороте ключом барабана замка двери.
При замкнутых контактах переключателя электронный блок 2 управления включает все моторедукторы, которые через тяги блокируют замки дверей. При размыкании контактов замки разблокируются моторедукторами аналогичным образом.
В блоке управления имеется инерционный выключатель, обеспечивающий разблокировку дверей при ударе автомобиля о препятствие во время аварии.
При неисправности системы проверьте предохранитель, провода и их соединения, блок управления и моторедукторы. Блок управления и моторедукторы не разборные, и при выходе из строя их заменяют.
Данные для проверки моторедуктора
Усилие, развиваемое исполнительным элементом при напряжении питания (13±0,1) В и при температуре окружающей среды (25±10) °С, Н, не менее.......30
Потребляемый ток при указанном выше напряжении питания, А, не более.......7