Познакомьтесь это Nissan лиф и он может полностью изменить вашу жизнь. Автомобиль привезен из Европы это можно понять даже не видя автомобиль достаточно посмотреть на его ключ, у американцев четыре кнопки на пультах добавлена функция поиска автомобиля на парковке.
Наверное вы знаете что у американцев другие фары и поворотники. Но самое главное отличие что у европейцев есть возможность обратиться по гарантии в случае поломки автомобиля в гарантийный период а он здесь 8 лет можно вывезти автомобиль в Европу пытаться поменять или отремонтировать батарейку по гарантии то есть совершенно бесплатно также отличаются комплектации в США и Европе в нашем случае их четыре Visia, Acenta, N Connect и Tehno. Первые две На мой взгляд пустовато перед вами N connecta в которой есть система Propilot, LED фары.
комбинированный салон
красивые колёсные диски 17 дюймов
камеры кругового обзора и контроль мертвых зон автомобиль с пробегом в такой комплектации можно привезти из Европы с бюджетом около 2 млн руб. В максимальной комплектации добавлена аудиосистема Босс, кожаный салон и система автопарковки.
Вы скажете что из США такие машины дешевле купить, купите я совершенно не против. Что вы получите бонусам если купить электро автомобиль неважно этот или любой другой, стоимость ваших поездок будет минимум в 5 раза дешевле, отсутствие транспортного налога в Москве и Московской области, бесплатные парковки в центре Москвы отсутствие технического обслуживания автомобиля. Скажете Да Зачем он нужен где его заряжать и будете абсолютно правы для того чтобы стать владельцем электроавтомобиля нужно иметь инфраструктуру для его зарядки и люди кто покупает такие машины заранее знают где и как они это будут делать.
У автомобиля 2 порта: слева CHAdeMO это порт для быстрых зарядок на общественных станций сеть постоянно развивается их можно найти в приложениях PlugShare через этот порт зарядить полностью разряженную машину можно до 80% примерно за 40 минут, справа Type 2 для зарядки от бытовой сети, вот тут интересный момент на зарядку пустого аккумулятора до 100% нужно примерно 20 часов. Да это много это факт но можно ускорить этот за процесс примерно в 3 раза если купить станцию за 25000 руб они продаются даже на AliExpress
Батарейка у этого Nissan лиф имеет объём 40 кВт, у него 150 лошадиных сил и 320 НМ крутящего момента, передняя подвеска независимая макферсон, задняя полузависимая торсионная балка. Автомобиль рулится лучше предыдущего поколения. Но при этом он стал жестче это автомобиль для почти бесплатного передвижения по городу. Он будет каждый день экономить ваши деньги как сказали мои коллеги это идеальная машина для домохозяйки. Первое на что вы Обратите внимание когда окажетесь за рулём Nissan лиф это на его эластичности и плавность хода.
Второй момент надо разобраться с режимами движениями здесь в отличии от стандартного DRIVE есть еще режим В. В драйве едете подпускайте педаль газа машинка сама замедляется.
Если же вы включайте режим В то машина замедляется намного эффективнее даже без нажатия на педаль тормоза ну скажем так режим более эффективный рекуперации как это называют электроводы, здесь есть фирменная система которая называется Е - педаль она включается и выключается вот этой клавишой.
Она позволяет управлять автомобилем одной ногой, то есть педаль тормоза используется только в экстренных случаях и реально после 10-15 минут вождение этим автомобилем ты понимаешь, что это вовсе не игрушка. И что это реальная система на которой без проблем можно ездить. Мало того без тормоза переключаются режимы с Р на D и на R мало того машина полностью останавливается на светофоре с включенным режимом Е-педаль, при этом Вы не держите ногой на педаль тормоза на светофоре или есть какой-то уклон или подъём машина сама держится на дороге и вы начинаете движение только нажав на педаль газа.
Еще одной интересной функцией данного автомобиля является система pro Pilot.
Это что-то типа адаптивного круиз-контроля но к сожалению он не такой полноценный как в Тесле, нельзя задать в Mеню навигацию адрес чтобы машина по нему сама доехала, и здесь есть возможность немножечко расслабиться при управлении этим автомобилем.
Всё это дело активируется синий клавиши на руле кнопкой SET - вы задаете полку максимальной скорости, кнопкой Res+ увеличить полку максимальной скорости выставить ну скажем например на 90 если вы двигаетесь за городом. Вы можете увеличить или уменьшить дистанцию за впереди идущим автомобилем или мотоциклом. Вы можете на какое-то время даже приотпустить руль, система сама читает дорожные знаки, соблюдают скоростной режим, через некоторое она мне сигнализирует о том чтобы я взялся за руль, при всем этом мне нужно держаться за руль потому что об этом идёт индикация на центральном информационном дисплее, то есть даже если я буду держаться за руль просто слегка к нему прикасаться машина сама будет подруливать, в то же время она одновременно расслабляет и притупляет Ваше внимание. Если вдруг произойдёт такая ситуация что я наеду на полосу разметки прозвучит звуковой сигнал и вибрация на рулевое колесо и машина сама вернет меня в полосу движения.
Недостатки Nissan Leaf ZE1
Здесь тоже есть недостатки на фоне всей этой технологичности выглядят совершенно нелепо например это то что у автомобиля нет регулировки по вылету то есть вы руль можете поднимать вверх-вниз но при этом вы его не можете вытащить на себя это конечно ужасно и грустно и совершенно непонятно как производителя вообще пошел на это.
Второе интересный момент неудобные сиденья. Понятное дело что этот автомобиль не предполагает поездку на какое-то дальние расстояния потому что он просто не сможет это сделать но всё-таки могли бы конечно сиденье поставить поудобнее.
Ещё один момент это пластик реально дубовый, которые опять же для машины данной ценовой категории Я считаю что это просто безобразие это просто издевательство над клиентом возможно конечно здесь применяются какие-то супер экологичные или переработанные материалы но всё-таки ребята, сделайте нормальный пластик в машине а это машина в данной комплектации Европе будет стоит уже 40000 евро это просто на мой взгляд неприемлем, маленький подлокотник.
информационный дисплей принципе идёт время японцы ничего не меняют появились электроавтомобили, батарейки стали больше 60 кВт машины стали проезжать по 400 км, но японцы как делали камеры посредственной графикой как было посредственное мультимедиа как не было у меня желание включать это мультимедию так и вот сейчас нету время идёт от мультимедии к сожалению ничего не меняется при этом здесь достаточно вполне комфортно и удобно.
Давайте не будем забывать что это всё-таки в первую очередь городской автомобиль для того чтобы развозить детей в школу, ездить на работу чтобы экономить на топливе, при этом есть возможность складывания второго ряда сидений тем самым увеличить зону загрузки.
Конечно из-за того что батарея находится в нижней части автомобиля здесь спинки не образуют ровный пол багажника.
Центральный дисплей о чем он нам расскажет?
Это в первую очередь гаджет, это в первую очередь аксессуар, это в первую очередь второй автомобиль с большой вероятностью. Потому что если вы любите дальнее путешествие, если у вас большие продолжительные поездки, если в день или там раз в неделю вам нужно было проехать 500 км в одну сторону с большой вероятностью вам это машина не подойдет исключительно городской комфортный автомобиль.
Центральный информационный дисплей во-первых основную его часть она показывает запас хода сейчас в данный момент 110 км при 44% заряда батареи наверняка всё это время вас мучает вопрос "Сколько, сколько машина может проехать?" может проехать ребят в городском цикле с включенной печкой вот сейчас плюс 13 градусов показывает 200 км может проехать свободно, если выключить печку, если подкрадываться к светофорам, если активно не давить на педаль газа то 220-240 км автомобиль сможет проехать.
Расходомер он никак машине с бензиновым ДВС где вы можете посмотреть количество литров на 100 км. Здесь показывает сколько киловатт-часов расходуется на 100 км час показывает 17,3 соответственно простым математическим действиям если батарейка на 40 делим на 17 грубо говоря 200 км с небольшим и в этом же разделе мы видим график расходования электроэнергии
Подменю I как раз если мы активируем систему propilot загораются соответственно шкалы индикации звуковых сигналов всего, остального.
Дальше электронный спидометр
Контроль давления в шинах в барах показывает тишина достаточность хорошо накаченные.
Можно значение все сбросить сильно не обращать на них внимание
Следующие подменю меню по настройке здесь можно настроить ESP ассистента водителя дисплей можно настроить главную информацию не главную информацию, даже есть функции наверное в принципе в любом электроавтомобили вы можете поставить таймер когда будет идти зарядка то есть вы можете воткнуть зарядное устройство и при этом машина не будет брать энергию поможет настроен Time Timer например с 11:00 вечера когда тариф меняется на дешёвую так делают все электроводы тогда будете заряжаться по дешевому тарифу.
Также можно по таймеру включить чтобы включилась климатическое обстановка, выходите уже в тёплую машину нужно точно знать во сколько вы выйдете из дома. Опять же интересный момент машина когда приходит с Европы здесь всё вот на английском языке в отличие от тех же самых популярных Opel, Reno, Mercedes и BMW у них у всех уже давным-давно русский язык есть в базовом оснащении. Почему в этом супер технологичным гаджете нет русского языка не понимаю, нет ответа на этот вопрос мне, нет оправдания маркетологом инженерам и людям которые создавали этот автомобиль, выпускали его массы которые занимаются маркетингом это просто не понимаю.
Интересное наблюдение за работой системы prooilot в дождь Вы понимаете что машина держит полосу движения. Она старается располагаться примерно посередине этой полосы но на многих участках дорогах в России есть колейность. Колейность это бывает очень очень глубокая когда идёт дождь это колея заполняется водой и соответственно, когда вы двигаетесь по системе propilot в дождь машина тащит в эту колею начинается аквапланирование машина начинает подрабатывать в первую очередь это влияет на Безопасность, это не безопасное движение и поэтому пользоваться системой propilot в дождь при наличии колея на дороге это очень опасно вот такие вот наблюдения. стоит также сказать Просвещение этого автомобиля Здесь классные фары это Led это опция они идут начиная комплектации N-connecta в первых двух комплектации К сожалению нету они светят классно