Ми-8 - это настоящая легенда отечественного, да и всего мирового вертолетостроения. С начала производства в 1961 году было построено более 12 000 этих машин - мировой рекорд для двухдвигательных вертолетов, который уже вряд ли кому-то удастся превзойти.
Однако сегодня речь пойдет о совершенно уникальной и самой современной модификации "восьмерки" Ми-8АМТШ-ВН - единственном в России серийном вертолете, созданном инженерами холдинга "Вертолеты России" специально для российских спецподразделений.
Новая машина значительно отличается от уже испытанного в Сирии транспортно-штурмового Ми-8АМТШ. Во-первых, модификация "ВН" для спецназа имеет гораздо более мощное вооружение. Оно включает крупнокалиберные пулемёты "Корд" по обоим бортам и в задней полусфере, неуправляемые, а также восемь управляемых противотанковых ракет "Атака-ВМ".
Последние ранее могли использоваться лишь ударными машинами - Ми-28НМ "Ночной охотник" или Ка-52 "Аллигатор", и лишь Ми-8АМТШ-ВН стал первым транспортно-штурмовым вертолетом, способным применять высокоточное вооружение. Для этого на нем устанавливается и новый локатор, повышающий дальность обнаружения и распознавания целей.
Второе отличие - гораздо более высокая живучесть в боевых условиях. Основные узлы - двигатель, гидросистема, а также кабина пилотов практически полностью защищены от крупнокалиберных пуль специальными бронепластинами из титанового сплава, а пол и борта грузового отсека - съёмной кевларовой броней. От "Стингеров" машину защищает новейший бортовой комплекс обороны.
Помимо классических инфракрасных ловушек он включает лазерный подавитель, "ослепляющий" атакующие ракеты с тепловыми, инфракрасными и ультрафиолетовыми головками самонаведения. Пуск ракеты по вертолёту распознаётся в автоматическом режиме, после чего также без участия пилота осуществляется постановка помех и выброс ложных тепловых целей.
Благодаря новому двигателю ВК-2500-03, а также усовершенствованной конструкции несущего и хвостового винтов значительно улучшилась управляемость вертолета, выросла максимальная скорость и грузоподъемность. Прицельно-навигационный бортовой комплекс с цифровым автопилотом позволяет управлять машиной в любых погодных условиях днем и ночью, причем снижение до 60 метров и заход на посадку может выполняться в полностью автоматическом режиме.
Ожидается, что уже в конце текущего года первая партия из десяти Ми-8АМТШ-ВН будет передана заказчику в лице российского Минобороны.