Привет друзья. Есть мнение, что автомобиль на вариаторе не так надёжен как на классическом автомате. Тем не менее их выпускают в огромном количестве, и люди их покупает.
Возникает вопрос: для чего покупать менее надёжную машину? Или всё же вариатор имеет какие-то преимущества? Постараемся коротко, в рамках одной статьи, рассмотреть устройство и плюсы вариатора.
Вариатор, это по сути бесступенчатая автоматическая коробка передач. Обычная классическая коробка автомат, имеет несколько ступеней переключения.
Мы чувствуем момент, когда передачи переключаются, в вариаторе мы не чувствуем этого, напротив, может быть так, что обороты двигателя падают, а скорость увеличивается. автоматическая коробка передач была изобретена очень давно в 1903 году, и изначально использовалась в судостроении. На автомобилях автомат стали использовать в 40-х годах, и с тех пор её конструкция практически не изменилась, разве что обросла разного рода электроникой.
Классический автомат имеет гидротрансформатор, который является сцеплением между двигателем и самой коробкой.
Мы не будем рассматривать её устройство, просто стоит отметить, что мощность двигателя, теряется при передаче через гидротрансформатор, и плюс к этому при переключении передач мы также имеем некоторую задержку. Вариатор всего этого лишен. Если говорить простым языком, его устройство состоит из двух шкивов, один из которых соединён напрямую с двигателем, а другой с колёсами автомобиля. Между шкивами есть ремень клиновидной формы, который перемещается по шкивам. В современных автомобильных вариаторах, применяют металлический ремень. Шкивы представляют собой конусы, которые постоянно двигаются, при движении шкивов, ремень движется по большому диаметру, а при раздвижении, по малому.
Основное преимущество вариатора, это более динамичный разгон, чем у классического автомата.
За счёт огромного множества передаточных коэффициентов, при движении с малой скоростью, вариатор может выбрать коэффициент передачи, например 0,6. За счёт этого мы имеем существенную экономию топлива. КПД вариатора значительно выше чем классического автомата, ему не нужно ждать когда давление масла сожмёт нужную группу фрикционов, и включит нужную скорость. На вариаторе нет скоростей как таковых, поэтому мы разгоняемся быстро и очень плавно. Передача усилия на вариаторе, реализована механическим путём, а на автомате мы всё же имеем гидромуфту, выступающую в качестве сцепления.
Вариатор это очень эффективная коробка передач. Причины по которым его боятся покупать, во первых недолговечность.
Машину с вариатором, имеет смысл покупать новой, чтобы можно было поменять вариатор по гарантии. Только некоторые модели могут отходить до 200 тысяч км. Основная масса выходит из строя в диапазоне 50-100 тысяч, и то при надлежащем обслуживании. вариатор требует специального масла. причем каждая модель, требует своего типа масла, залить в него что попало нельзя ни при каких обстоятельствах. Вариатор почти никто не берётся ремонтировать, обычные коробки автомат, в наше время перебрать не проблема. У классической аккп ресурс гораздо выше, она не сломается через 100 км. И классический автомат можно ставить на мощные автомобили, более 200 л.с. а вариаторы нельзя.
Причина, по которой выпускают вариаторы, это во первых простота конструкции, и их можно сделать мод маленький крутящий момент.
Вариатор имеет гораздо меньший размер, по сравнению с аккп. Современные производители намеренно не делают надёжных машин, им выгодно чтобы при относительно не большом пробеге, вы сдали её по системе трейд-ин.
Поставь лайк если статья оказалась полезна. Не забывайте подписаться на канал!
Читайте и другие мои статьи ниже 👇
📢 Грузовой фургон для работы. Иномарка или отечественный производитель?
📢 Поставил на машину газовое оборудование. Есть ли плюсы от эксплуатации на газу?
📢 Можно ли уменьшить расход топлива? Несколько советов как это сделать