Кто бы что не говорил но мотороллер удобное средство передвижения. Ко всем прелестям двух колесного транспорта добавляется ещё и удобная, естественная посадка водителя, как на стуле.
Во второй половине прошлого века мотороллеры пользовались большим спросом в Советском Союзе. Небольшая цена, в разы меньше стоимости мотоциклов. К тому же мотороллер воспринимался солиднее мопеда.
Вспомним несколько популярных мотороллеров.
Тула-200
листайте
«Тула-200» выпускался с 1957 по 1961 года на Тульском машиностроительном заводе имени Рябикова. Был практически полной копией немецкого «Glas Goggo». Мотороллер был ещё и очень тяжёлым 150кг. Оснащался 199 кубовым двигателем мощностью 8 лошадиных сил, имел 4 передачи и электро стартер. Разгонялся до 80 км/ч.
Вятка-ВП-150
листайте
Вятско-Полянский машиностроительный завод не отставал и выпускал мотороллеры пользовавшиеся спросом на равные с тульскими. «Вятка-ВП-150» как и «Тула-200» стал копией но только итальянского «Vespa 150GS». Появился в продаже одновременно с «Тулой-200». Весил мотороллер 108 кг. Оснащался 148 кубовым двигателем, 5,5 лошадиных сил. Разгонялся до 70 км/ч. Особенностью мотороллера стали болты на 13, по итальянскому стандарту. Таких ключей в СССР просто не было. Набор шел в комплекте. Если ключи терялись, ремонт становился крайне затруднительным.
Турист
листайте
"Турист", заменивший в 1968 году «Тулу-200», стал полностью собственной разработкой Тульского завода. Оснащался 199 кубовым двигателем мощностью 11 лошадиных сил. Разгонялся до 85 км/ч. Минусом был большой вес 145 кг. Выпускался до 1971 года.
Вятка электрон
листайте
«Вятка электрон» выпускавшийся с 1974 по 1979. Стал последним мотороллером Вятского завода. По большому счету это модернизированная модель «ВП-150». Электрон получил более мощный двигатель 6 лошадиных сил и электронную систему зажигания, отсюда и название. Более современный внешний вид.
Тулица-2
листайте
Тульский завод продержался на рынке мотороллеров дольше своего оппонента, до 1989 года. Последним мотороллером стал «Тулица-2». По сути такая же модификация предыдущих моделей завода. Но отличия всё таки были. Двигатель прибавил в мощности 14,5 лошадиных сил. Но вес остался по прежнему не малым 134 кг.
Больше Советская промышленность не возвращалась к производству мотороллеров. Сейчас в мото магазинах можно найти мотороллеры импортных производителей. Все дело в ретро моде, набирающей обороты. Вот только наши мотороллеры несправедливо забыты.
На канале Авто-Мото вы найдёте мноог интересного из мира моторов
Ещё немного о мотоциклах:
IFA BK-350 мотоцикл из ГДР не прижившийся в СССР
ИЖ-1 из прошлого. Первый мотоцикл ижевского завода
Мотовездеход Фермер 200 завода имени Дегтярёва
Рабочие лошадки Днепр и Урал. У какого мотоцикла двигатель был лучше