Рено Дастер мы купили в ноябре 2013 года, новым, отстояв в очереди 3 месяца. Мотор 2,0 бензиновый, тип F4R, полный привод МКПП, комплектация практически топовая, без кожи, ESP, навигации и литья. На момент написания статьи пробег 115500, эксплуатация круглогодичная, стоянка под окном.
Сразу скажу, в целом моя оценка машины на 4-, жалею, что не взял дизель, плюс к тому сама фирма Рено как производитель меня полностью разочаровала. Итак, плюсы:
- Соотношение цена/качество, полный привод с муфтой по такой цене не найти и сейчас (кроме Креты, но она все-таки дороже)
- Проходимость, лучшая в классе, ни один кроссовер так не ездит по снегу и грязи, неверующим смотреть ролики на ютубе
- Относительная надежность, но Тойотам уступает
- Универсальность, багажник не рекордсмен, но мотоблок Салют-100 вожу вместе с навесным оборудованием. Немного варварство, но машина должна помогать хозяину, а не стоять в музее
- прочные бамперы, не трескаются при малейшем касании
- выпускная система еще вполне жива, хотя у нас полно реагентов зимой
- ходовая нормальная, родное почти все (один наконечник заменил только), амортизаторы задние текут, но на проверочном стенде дают еще 70% эффективности, пора менять, передние 95%, пружины просели несильно
- передние дисковые тормозные колодки ходят примерно 40 тысяч км, при смешанном цикле езды, задние барабанные ходят очень долго, больше 100 тыс легко
- сиденья для меня удобные (рост 178 см, 93 кг вес), на дальняке не устаю
- в принципе неплохой дилер с нормальными ценами
Минусы:
- типа внедорожная :) компоновка кузова, салон узкий, колеса расставлены широко, грязь летит на боковины и пороги, пачкает брюки при выходе
- тонкий слой краски (машина 100-120 мкм, дверные проемы 60 мкм), соответственно сколы на капоте и протерлась краска до грунта и местами до металла в проемах, пришлось покрасить
- течь через стык заднего крыла и крыши в левом верхнем углу, устранили по гарантии с 3-й попытки
- конструкторский просчет, металлическая накладка на 5-ю дверь установлена с завода без прокладок и протирает краску, тоже пришлось красить
- пластиковые накладки на пороги и бамперы облезают, менял по гарантии
- специфическая эргономика салона
- слабый кондиционер, печка тоже слабовата
- неудачная модернизация ранее надежного мотора F4R, подняли степень сжатия до 11.3, а бензин с завода разрешается даже 91 !!! Мотор на таком бензине (и даже на среднего качества 95) работает постоянно слегка детонируя, поршневая ходит мало. У меня уже ест масло, примерно 1,2 л на 8 тыс.км. Я допустил ошибку, поверив заводским интервалам замены и до 60 тыс менял через 15, на ТО у дилера.Далее уменьшил интервал до 10, но масложор пошел уже после 90 тыс
- также возможной причиной масложора является повышенный подсос пыли в мотор мимо фильтра, из-за усадки со временем уплотнений узла дросселя, на рестайле впуск переделан неспроста !
- чувствительные к бензину лямбда-зонды, у меня уже обе полетели, одну восстановил, но не до конца, надо менять и ее
- неудачно подобранные передаточные числа МКПП, первая короткая для проходимости, все остальные до 4-й длиннее обычного (если взять минус 1, т.е. 2-я это как обычная первая, но длиннее), не совпадаем с соседями по потоку, из-за чего в городе повышенный расход топлива, у меня до 14-15 л/100 км зимой и на 1,5 литра меньше летом. По трассе 8-9 л, тоже многовато для автомобиля 2012 модельного года
- неустойчивое поведение машины на скорости выше 120, резину разную пробовал
- плохой головной свет даже со лампами типа +50%, как ближний так и дальний
- слабые к затиранию стекла БОР, это болячка многих иномарок нашей сборки
- неполноценная оцинковка кузова, царапина на крыле не поржавела, а потертости на 5-й двери и проемы поржавели
- слабая ткань на сиденьях
Есть еще особенности, недостатками их назвать нельзя:
- лампочки ближнего света ходят по 4-6 месяцев, т.к. езжу с ближним все время
- термостаты ходят примерно 3 года, затем снижается температура открытия, мотор недогревается, фирменная реновская болячка
- родная резина Амтел Cruiser пластмассовая, плохо тормозит и не стирается :), сейчас уже ее не ставят
- дефлекторы на боковых стеклах посвистывают на скорости, как и боковые зеркала
Когда мой друг подбирал себе машину, много чего посмотрел и взял Дастера, но рестайл 1,6 бензинку по моему совету (дизель побоялся). Сейчас мотор 1,6 ставят Ниссановский, у него только свечи менять неудобно, зато он малоежка (по городу 8,5-9 зимой !!!) и ресурс у него приличный. Сам я пробовал проехаться, от моего в динамике не отличается. Мотор 2,0 модернизировали, и уже не пишут на лючке 91 бензин :) Дизель рено вроде неплох, хотя настораживают страшилки про смерть ТНВД из-за плохого топлива, даже сосед по гаражу приводил в пример своего друга, 70 тысяч отдал за ремонт.
Итак, резюме, фирма Рено слегка обманывает покупателей именно в том, на что я надеялся, в надежности моторов. Современные производители стремятся к ресурсу в 100 тыс всеми силами, и этого никак не избежать. Пресловутую Крету смотрел вместе с другом, она мне понравилась, но тоже не во всем, думаю в эксплуатации тоже косяков будет куча. Дусика пока менять не планируем, он нас еще покатает по полям, лесам, на дачу и с ветерком по трассе !
P.S. Как упомянул выше, сейчас есть косячок со датчиком кислорода ДК2. Как самому определить неисправность в современном автомобиле при помощи ELM327, читайте краткую инструкцию в 1, 2 и 3 частях. Еще я добавил статью о ржавчине после зимы.
Пишите, задавайте вопросы, кому понравилось, ставьте лайки, спасибо за внимание !